Radnim danima za pratnju djece u školu ili vikendom tokom porodičnih šetnji, biciklizam nije bez rizika. Udruženje Attitude Prevention savjetuje da naučite kako zaštititi svoju djecu i sebe od bilo kakve nesreće: poštivanje Kodeksa autoceste, zaštite bicikla, opreme u dobrom stanju.

Osim početne kupovine bicikla i kacige, bavljenje biciklom nema stvarnih kontraindikacija: svako ga može vježbati. Idealna je aktivnost u kontekstu hobija u ovom ljetnom periodu. I dalje je potrebno poznavati mjere opreza pri korištenju kako bi se ograničio svaki rizik od nezgode, posebno ako se djeca pridruže ovim izlazima. Zaista, iz udruženja Stav Prevencija kažu da je bicikl svake godine uzrok nesreća, ponekad i fatalnih.

„Ozbiljnost povreda može se objasniti niskim stepenom zaštite bicikla, iako je glava pogođena u više od jedne od tri nesreće, kao i neopreznošću biciklista prema ostalim učesnicima u saobraćaju“, kažu iz udruženja. Zato je nošenje kacige prvi refleks koji treba usvojiti. Imajte na umu da je od 22. marta 2017. nošenje certificirane kacige obavezno za svako dijete mlađe od 12 godina koje vozi bicikl, bilo na upravljaču ili suvozaču. Čak i ako više nije obavezan za starije bicikliste, ostaje suštinski: mora biti EC standard i biti prilagođen glavi. Dodajte ovome i ostale dostupne zaštite (štitnici za laktove, štitnici za koljena, naočale, rukavice).

Izbjegavajte rizične situacije u gradu

"Tri od četiri poginula biciklista umrla su od traume glave. Svaki udar u glavu može uzrokovati ozbiljna oštećenja mozga, što se izbjegava nošenjem kacige", podsjeća Attitude Prevention. Na primjer, Francuski institut za javno zdravlje ukazuje na rizik od ozbiljnih ozljeda podijeljen na tri zahvaljujući zaštiti bicikla. Osim kacige, to uključuje certificirani retro-reflektirajuća sigurnosna vest habanje noćne i dnevne aglomeracije u slučaju slabe vidljivosti, te obavezna oprema za bbicikl koji je zadnja i prednja kočnica, žuto prednje ili bijelo svjetlo, crveno zadnje svjetlo, zvono i retroreflektirajući uređaj.

Udruženje također precizira da "dijete mora kontrolisati bicikl prije nego što uopće razmisli o izlazu gdje bi automobili mogli kružiti. Mora biti u stanju da krene bez cik-cak vožnje, da se kotrlja ravno čak i pri maloj brzini, da uspori i koči bez krojenja, da drži bezbednu udaljenost." Također treba imati na umu da se usklađenost sa Kodeksom o autoputu odnosi i na bicikl i na automobil. Većina biciklističkih nesreća se dešava kada biciklista prekrši saobraćajna pravila, kao što je kršenje prioriteta na prelazu. Porodice moraju naučiti izbjegavati rizične situacije u gradu, gdje je više opasnosti za vožnju biciklom nego za vožnju.

Preporuke su da se ne stavljate u mrtvi ugao vozila, pokušajte da ostvarite što je moguće više vizuelnog kontakta sa vozačima, vozite u jednom fajlu ako ima više biciklista. Ne zaboravljajući da ne pretičete vozila s desne strane, da što više uzimate biciklističke staze i da ne nosite slušalice. "Djeci mlađoj od 8 godina dozvoljeno je da se voze trotoarima. Osim toga, moraju se kretati kolovozom ili pripremljenim stazama", kažu iz udruženja koje naglašava da se od 8 godina učenje o saobraćaju na putu mora odvijati postepeno: nije potrebno pustiti ga da se sam vozi prije 10 godina ako je u gradu ili na prometnim cestama.