Postoji nekoliko uzroka kamionskih nesreća.Ministarstvo transporta SAD-a (DOT) nalažeretro reflektirajuća trakabiti instaliran na sve polu-kamione i velike platforme u nastojanju da se ovi sudari smanje i poboljša sigurnost vozača.Svaka prikolica teža od 4.536 kg mora imatireflektirajuća traka upozorenjananosi se na dno i sa strane.To čini prikolice uočljivijim, posebno u sumrak i noću.

Retro reflektirajuća traka sprječava nesreće s kamionima

Ako vozač ne primijeti drugo vozilo do posljednje sekunde, njegova sposobnost da brzo reaguje može biti ozbiljno ograničena.Bez retroreflektirajuće trake, prikolice su često toliko teško uočljive da je možda nemoguće izbjeći sudar ako se vozač nehotice previše približi.Nasuprot tome, drugi automobili imaju farove, lakše ih je uočiti i mogu se izbjeći brzim manevrima.

U stvari, pokazalo se da je crveno-bijela reflektirajuća traka efikasna u smanjenju broja nesreća uzrokovanih sudarima s prikolicama kamiona.Thetraka visoke vidljivosticilj je povećati vašu vidljivost kako bi drugi vozači mogli koristiti odgovarajuću udaljenost ili brzinu praćenja.Bez reflektirajuće trake, većina karavana karavana bi bila gotovo nevidljiva noću, što bi imalo katastrofalne posljedice.

Uzmite u obzir sljedeće statistike o retroreflektirajućoj vrpci:

1、Procjenjuje se da će spriječiti 7.800 padova svake godine
2、Spasi do 350 života na godišnjem nivou
3、Sprečava blizu 5.000 povreda u saobraćaju

Uz odgovarajuću vidljivost, vozači mogu izbjeći skupe i razorne sudare s velikim kamionima.Reflektirajuća traka od radijazaista pravi veliku razliku, spašavajući stotine života i sprečavajući hiljade povreda svake godine!

DOT reflektirajuća traka se mora koristiti na sljedeći način:

1、Crveno i bijeloreflektirajuća sigurnosna trakamora se koristiti za stražnju i donju stranu prikolice.Mora pokrivati ​​najmanje polovinu ukupne bočne dužine, cijelo dno leđa i cijelu donju stražnju šipku.

2、Srebrna ili bijela reflektirajuća traka mora se koristiti za gornji stražnji dio prikolice, u obliku 12-inčnog obrnutog “L” sa svake strane.

Zahtjeve za reflektirajuću traku navodi i provodi Federalna uprava za sigurnost motornih prijevoznika (FMSCA), koja djeluje kao dio Odjela za transport kako bi se „spriječile smrtne slučajeve i ozljede u vezi s komercijalnim motornim vozilima“.

Ali samo zato što prikolica ima retro reflektirajuću traku ne znači da ispunjava državne zahtjeve.Kazne se mogu primijeniti ako je traka premala ili nije dovoljno jasna s obzirom na veličinu prikolice.Prosječan vozač kamiona potroši oko 150 dolara na svu potrebnu rasvjetu i retroreflektirajuću traku za svoj automobil.Svaki vozač je dužan obaviti inspekciju prije putovanja u skladu sa Federalnim propisima o sigurnosti motornih prijevoznika.