Els dies laborables per acompanyar els nens a l'escola o els caps de setmana durant les passejades familiars, la bicicleta no està exempta de riscos.L'Associació Prevenció d'Actitud aconsella aprendre a protegir els teus fills i tu mateix de qualsevol accident: compliment del Codi de la Carretera, proteccions de bicicletes, material en bon estat.

A més de la compra inicial de la bicicleta i el casc, la pràctica del ciclisme no té cap contraindicació real: tothom pot practicar-la.És l'activitat ideal en el context d'una afició en aquest període estival.Encara cal conèixer les precaucions d'ús per limitar qualsevol risc d'accident, en particular, si els nens s'incorporen a aquestes sortides.Precisament, l'associació Prevenció d'Actitud assegura que cada any, la bicicleta és l'origen d'accidents, de vegades mortals.

"La gravetat de les lesions s'explica pel baix nivell de protecció de la bicicleta, tot i que el cap es veu afectat en més d'un de cada tres accidents, i també per la imprudència dels ciclistes amb la resta d'usuaris de la via", ha afegit. diu l'associació.És per això que portar casc és el primer reflex a adoptar.Tingueu en compte que des del 22 de març de 2017, l'ús del casc certificat és obligatori per a qualsevol menor de 12 anys amb bicicleta, ja sigui al manillar o al passatger.I encara que ja no sigui obligatori per als ciclistes més grans, segueix sent imprescindible: ha de ser estàndards de la CE i ajustar-se al cap.Afegiu-hi les altres proteccions disponibles (colzeres, genolleres, ulleres, guants).

Evitar situacions de risc a la ciutat

"Tres de cada quatre ciclistes morts van morir per un traumatisme cranial.Qualsevol cop d'ull al cap pot causar danys cerebrals greus, que amb el casc evita”, recorda Attitude Prevention.Per exemple, l'Institut francès de salut pública indica un risc de lesions greus dividit per tres gràcies a la protecció de la bicicleta.A més del casc, inclouen un retro-certificat.ves de seguretat reflectantst portar fora de l'aglomeració nocturna i diürna en cas de mala visibilitat, i equipament obligatori per a la bicicle que és els frens posterior i davanter, una llum davantera groga o blanca, una llum posterior vermella, una campana i un dispositiu retroreflectant.

L'associació també especifica que “la bicicleta ha de ser controlada pel nen abans de plantejar-se una sortida per on puguin circular els cotxes.Ha de poder arrencar sense fer ziga-zagues, rodar recte fins i tot a velocitat lenta, frenar i frenar sense posar el peu, mantenir una distància de seguretat”.També cal recordar que el compliment del Codi de la Carretera s'aplica tant a la bicicleta com al cotxe.La majoria dels accidents de bicicleta es produeixen quan un ciclista incompleix una norma de trànsit, com ara la violació d'una prioritat en un pas.Les famílies han d'aprendre a evitar situacions de risc a la ciutat, on hi ha més perills per anar en bicicleta que per conduir.

Les recomanacions són no posar-se en el punt cec d'un vehicle, intentar fer el màxim contacte visual possible amb els conductors, conduir en fila única si hi ha diversos ciclistes.Sense oblidar no avançar els vehicles per la dreta, agafar el màxim possible les pistes ciclables i no portar auriculars."Els nens menors de 8 anys poden circular per les voreres.Més enllà d'això, han de circular per calçada o pistes acondicionades”, diu l'associació que destaca que a partir dels 8 anys, l'aprenentatge de la circulació a la carretera s'ha de fer de manera gradual: no cal deixar-lo circular sol abans dels 10 anys si és a la ciutat o en carreteres transitades