Byddwch yn barchus, cadwch ef yn sifil ac arhoswch ar y pwnc.Rydym yn dileu sylwadau sy'n torri ein polisi, ac rydym yn eich annog i'w darllen.Gellir cau edafedd trafod ar unrhyw adeg yn ôl ein disgresiwn.

Nawr ni allaf gymryd clod am y gydberthynas rhwng masgiau ocsigen a diogelwch ysgol.Gwnaethpwyd y gyfatebiaeth yn yr Uwchgynhadledd Genedlaethol ar Ddiogelwch Ysgolion (NSSS) y mis diwethaf yn ystod trafodaeth banel yn cynnwys unigolion yr effeithiwyd arnynt gan drasiedïau ysgol, gan gynnwys goroeswyr, perthnasau dioddefwyr ac eiriolwyr diogelwch ysgol.

“Mae'n bwrw eira oherwydd ei fod yn ddur, felly mae'n gallu gwrthsefyll y trawiadau.Ond beth sy'n digwydd, y rhewi-dadmer yn cracio, ac os daw'n amlwg, nawr mae gennych chi dafliad o saith pwys, dwi'n credu, o bosib yn mynd i mewn i windshield rhywun,” meddai Chevalier.

Y gwir yw nad oes gennym lawer o ddewis.Rhwng nifer y tryciau sydd eu hangen i orchuddio ardal mor fawr a phoblogrwydd rhaglenni teiars wedi'u gosod, ni fydd economeg ailosod ardal cargo gyda pheiriant byth yn adio i fyny.Mae angen tryciau ar werthwyr teiars masnachol sy'n gallu danfon a chodi meintiau gwahanol o deiars tra'n gweithredu fel cerbydau gwasanaeth ffordd ar yr un pryd.Mae'n fusnes hollol wahanol yma ym mron pob agwedd, felly mae'r gydran llafur llaw yn un na fydd byth yn cael ei dileu'n llwyr o'r hafaliad.

“Felly maen nhw'n dod i mewn yn gyfreithlon.Maent yn dod i mewn trwy borthladdoedd mynediad cyfreithiol.Ond unwaith maen nhw yma maen nhw'n sylweddoli bod y gyflogaeth sy'n cael ei chynnig a'r amodau gweithio yn wahanol iawn i'r hyn a addawyd iddyn nhw,” meddai Chan.“Ond yna ar y pwynt hwnnw, maen nhw wedi cael eu bygwth â grym go iawn.Maen nhw wedi cael eu curo, maen nhw wedi cael eu bygwth â chael eu halltudio, efallai bod eu teuluoedd wedi cael eu bygwth â niwed, ac yna maen nhw’n cael eu gorfodi i aros yn y sefyllfa honno ac nid oes ganddyn nhw fodd i ddianc.”

Dywedodd peiriannydd diogelwch hedfanaeth cyn-filwr a fu dros y degawdau yn gweithio am gyfnodau hir fel DER yn Boeing ac yn ddiweddarach fel Boeing AR ar amrywiaeth o brosiectau gan gynnwys y MAX, nad oes “dim byd o'i le yn gynhenid” gydag ardystiad diogelwch dirprwyo FAA - ar yr amod yn cadw arolygiaeth.

Mewn datganiad i'r wasg dilynol, atgoffodd y Prefecture pa mor bwysig yw cydymffurfio â rheolau diogelwch ar y ffyrdd, bod yn wyliadwrus a chyfyngu ar ymddygiad peryglus ar y ffyrdd.

Pan fydd Dinas Estevan eisiau newyddion lleol, tywydd, a chwaraeon ar-lein ac ar-alw, maen nhw'n troi at Darganfod Estevan.Fel gwefan Estevan ar gyfer rhestrau swyddi lleol, dosbarthiadau am ddim, gwerthu garejys, digwyddiadau teuluol, cyfeirlyfr busnes a chanslo tywydd, DiscoverEstevan yw eich cysylltiad â gwybodaeth leol.

“Mae’r Brif Stryd o Pico Boulevard i Marine Street wedi cadw cymeriad un stori eclectig stryd o’r 1920au er bod y rhan fwyaf o’r adeiladau wedi’u hadnewyddu … ar hyd y llawr gwaelod,” ysgrifennodd.“Bydd màs a graddfa’r adeilad arfaethedig a’i berthynas â’r stryd yn debyg i ffabrig presennol y Stryd Fawr er bod edrychiad yr adeilad yn fodern.”

Mae pocedi wedi'u gosod yn strategol a dyluniad proffil isel yn gwneud hwn yn bant delfrydol ar gyfer amgylcheddau cudd proffesiynol neu achlysurol.

Mae ffatri wreiddiol y cwmni yn ei bencadlys yn Chesterfield, De Carolina, wedi cynyddu bum gwaith dros y blynyddoedd i fwy na 65,000 troedfedd sgwâr ac mae yng nghanol ehangiad arall, meddai Richert.