Op wurkdagen om bern nei skoalle te begelieden of yn it wykein by famyljekuiertsjes is it fytsen net sûnder risiko. Feriening Attitude Previnsje advisearret it learen om jo bern en josels te beskermjen tsjin elk ûngelok: neilibjen fan de Highway Code, fytsbeskermings, apparatuer yn goede steat.

Njonken de earste oankeap fan 'e fyts en helm hat de praktyk fan it fytsen gjin echte kontraindikaasje: elkenien kin it oefenje. It is de ideale aktiviteit yn it ramt fan in hobby yn dizze simmerperioade. It is noch altyd nedich om de foarsoarchsmaatregels fan gebrûk te kennen om elk risiko fan ûngelok te beheinen, benammen as bern meidwaan oan dizze útgongen. De feriening Attitude Previnsje seit trouwens dat de fyts alle jierren oan de oarsprong is fan ûngelokken, soms fataal.

“De earnst fan de blessueres is te ferklearjen troch it lege nivo fan fytsbeskerming, ek al wurdt de holle by mear as ien op de trije ûngelokken troffen, en ek troch de ûnfoarsichtigens fan de fytsers tsjinoer oare ferkearsbrûkers”, seit de feriening. Dit is wêrom it dragen fan in helm de earste refleks is om oan te nimmen. Tink derom dat sûnt 22 maart 2017 it dragen fan in sertifisearre helm ferplicht is foar elk bern ûnder 12 jier âld op 'e fyts, itsij op it stjoer as passazjier. En ek al is it foar âldere fytsers net mear ferplichte, it bliuwt essinsjeel: it moat EG-noarmen wêze en oan de kop oanpast wurde. Foegje hjir de oare beskikbere beskermingen ta (elbow guards, knibbels, bril, wanten).

Foarkom risikofolle situaasjes yn 'e stêd

"Trije fan de fjouwer fytsers fermoarde stoaren fan holle trauma. Elke skok oan 'e holle kin feroarsaakje serieuze harsens skea, dy't it dragen fan in helm foarkomt," herinnert Attitude Prevention. Bygelyks, it Frânske Ynstitút foar Folkssûnens jout in risiko fan serieuze blessueres dield troch trije troch fytsbeskerming. Neist de helm omfetsje dizze in sertifisearre retro-spegeljende feiligens vest te dragen út nacht en dei agglomeraasje yn gefal fan min sicht, en ferplichte apparatuer foar de bicycle dat is de efter- en foarremmen, in giel foarljocht as wyt, in read efterljocht, in bel, en in retro-reflektyf apparaat.

De feriening spesifisearret ek dat "de fyts troch it bern kontrolearre wurde moat foardat sels in útgong beskôge wurdt wêr't auto's omrinne kinne. It moat begjinne kinne sûnder te zigzaggen, sels mei stadige snelheid rjochttroch rôlje, fertrage en remme sûnder in foet te setten, in feilige ôfstân hâlde." It moat ek betocht wurde dat it neilibjen fan 'e Highway Code jildt foar sawol fyts as auto. In mearderheid fan de fytsûngemakken fynt plak as in fytser in ferkearsregel oertrêdt, lykas in oertrêding fan in foarrang op in oergong. Famyljes moatte leare risikosituaasjes yn 'e stêd te foarkommen, dêr't mear gefaren oan it fytsen binne as riden.

De oanbefellings binne om josels net yn 'e bline spot fan in auto te setten, besykje safolle mooglik fisueel kontakt te meitsjen mei de bestjoerders, ride yn ien file as der meardere fytsers binne. Sûnder te ferjitten om de auto's net rjochts yn te heljen, safolle mooglik de fytsbanen te nimmen en gjin koptelefoan te dragen. "Bern ûnder de 8 meie op trottoirs ride. Dêrnjonken moatte se oer de rydbaan of klearebare spoaren ride," seit de feriening dy't beklammet dat fanôf 8 jier it learen fan ferkear op 'e dyk stadichoan dien wurde moat: it is net nedich om it allinich foar 10 jier rûn te litten as it yn 'e stêd of op dikke diken is