Op wurkdagen om bern nei skoalle te begelieden of yn it wykein by famyljekuiertochten is it fytsen net sûnder risiko.Feriening Attitude Previnsje advisearret it learen om jo bern en josels te beskermjen tsjin elk ûngelok: neilibjen fan de Highway Code, fytsbeskermings, apparatuer yn goede steat.

Njonken de earste oankeap fan 'e fyts en helm hat de praktyk fan it fytsen gjin echte kontraindikaasje: elkenien kin it oefenje.It is de ideale aktiviteit yn it ramt fan in hobby yn dizze simmerperioade.It is noch altyd nedich om de foarsoarchsmaatregels fan gebrûk te kennen om elk risiko fan ûngelok te beheinen, benammen as bern meidwaan oan dizze útgongen.De feriening Attitude Previnsje seit trouwens dat de fyts alle jierren oan de oarsprong is fan ûngelokken, soms fataal.

"De earnst fan 'e blessueres kin ferklearre wurde troch it lege nivo fan fytsbeskerming, ek al wurdt de holle yn mear as ien op 'e trije ûngelokken beynfloede, en ek troch de ûnfoarsichtigens fan' e fytsers tsjin oare ferkearsbrûkers," seit de feriening.Dit is wêrom it dragen fan in helm de earste refleks is om oan te nimmen.Tink derom dat sûnt 22 maart 2017 it dragen fan in sertifisearre helm ferplicht is foar elk bern ûnder 12 jier âld op 'e fyts, itsij op it stjoer as passazjier.En ek al is it foar âldere fytsers net mear ferplichte, it bliuwt essinsjeel: it moat EG-noarmen wêze en oan de kop oanpast wurde.Foegje hjir de oare beskikbere beskermingen ta (elbow guards, knibbels, bril, wanten).

Foarkom risikofolle situaasjes yn 'e stêd

"Trije fan de fjouwer fermoarde fytsers stoaren oan holletrauma.Elke skok oan 'e holle kin serieuze harsenskea feroarsaakje, wat it dragen fan in helm foarkomt," herinnert Attitude Prevention.Bygelyks, it Frânske Ynstitút foar Folkssûnens jout in risiko fan serieuze blessueres dield troch trije troch fytsbeskerming.Neist de helm omfetsje dizze in sertifisearre retro-spegeljende feiligens vest te dragen út nacht en dei agglomeraasje yn gefal fan min sicht, en ferplichte apparatuer foar de bicycle dat is de efter- en foarremmen, in giel foarljocht as wyt, in read efterljocht, in bel, en in retro-reflektyf apparaat.

De feriening spesifisearret ek dat "de fyts moat wurde kontroleare troch it bern foardat sels in útgong beskôge wurdt wêr't auto's kinne sirkulearje.It moat sûnder te zigzaggen begjinne kinne, sels mei stadige snelheid rjochtút rôlje, stadichoan en remme sûnder foet te setten, in feilige ôfstân hâlde."It moat ek betocht wurde dat it neilibjen fan 'e Highway Code jildt foar sawol fyts as auto.In mearderheid fan de fytsûngemakken fynt plak as in fytser in ferkearsregel oertrêdt, lykas in oertrêding fan in foarrang op in oergong.Famyljes moatte leare om risikosituaasjes yn 'e stêd te foarkommen, dêr't mear gefaren oan it fytsen binne as riden.

De oanbefellings binne om josels net yn 'e bline spot fan in auto te setten, besykje safolle mooglik fisueel kontakt te meitsjen mei de bestjoerders, ride yn ien file as der meardere fytsers binne.Sûnder te ferjitten om de auto's net rjochts yn te heljen, safolle mooglik de fytsbanen te nimmen en gjin koptelefoan te dragen.“Bern ûnder de 8 meie op stoepen ride.Dêrnjonken moatte se oer de rydbaan of klearebare spoaren ride”, seit de feriening dy’t beklammet dat fanôf 8 jier it learen fan ferkear op ’e dyk stadichoan dien wurde moat: it is net nedich om it foar 10 jier allinnich sirkulearje te litten as it is yn 'e stêd of op drokke diken