અઠવાડિયાના દિવસોમાં બાળકો સાથે શાળાએ જવા માટે અથવા સપ્તાહના અંતે કૌટુંબિક વોક દરમિયાન, સાયકલ ચલાવવું જોખમ વિનાનું નથી.એસોસિએશન એટીટ્યુડ પ્રિવેન્શન તમારા બાળકોને અને તમારી જાતને કોઈપણ અકસ્માતથી બચાવવા માટે શીખવાની સલાહ આપે છે: હાઈવે કોડનું પાલન, બાઇક સુરક્ષા, સારી સ્થિતિમાં સાધનો.

બાઇક અને હેલ્મેટની પ્રારંભિક ખરીદી ઉપરાંત, સાયકલ ચલાવવાની પ્રેક્ટિસમાં કોઈ વાસ્તવિક વિરોધાભાસ નથી: દરેક વ્યક્તિ તેનો અભ્યાસ કરી શકે છે.આ ઉનાળાના સમયગાળામાં શોખના સંદર્ભમાં તે આદર્શ પ્રવૃત્તિ છે.અકસ્માતના કોઈપણ જોખમને મર્યાદિત કરવા માટે, ખાસ કરીને, જો બાળકો આ એક્ઝિટમાં જોડાય તો ઉપયોગની સાવચેતી જાણવી હજુ પણ જરૂરી છે.ખરેખર, એસોસિએશન એટીટ્યુડ પ્રિવેન્શન કહે છે કે દર વર્ષે, સાયકલ અકસ્માતનું મૂળ છે, ક્યારેક જીવલેણ પણ.

"ત્રણમાંથી એક કરતાં વધુ અકસ્માતોમાં માથું અસરગ્રસ્ત હોવા છતાં, તેમજ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓની સરખામણીમાં સાઇકલ સવારોની અણસમજુતા દ્વારા ઇજાઓની ગંભીરતા બાઇક સંરક્ષણના નીચા સ્તર દ્વારા સમજાવી શકાય છે." એસોસિએશન કહે છે.તેથી જ હેલ્મેટ પહેરવું એ અપનાવવા માટેનું પ્રથમ રીફ્લેક્સ છે.નોંધ કરો કે 22 માર્ચ, 2017 થી, બાઇક દ્વારા 12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના કોઈપણ બાળક માટે પ્રમાણિત હેલ્મેટ પહેરવું ફરજિયાત છે, પછી ભલે તે હેન્ડલબાર પર હોય કે પેસેન્જર.અને જો તે જૂની સાઇકલ સવારો માટે હવે ફરજિયાત ન હોય તો પણ, તે આવશ્યક રહે છે: તે EC ધોરણો હોવા જોઈએ અને માથા પર ગોઠવાયેલા હોવા જોઈએ.આમાં અન્ય ઉપલબ્ધ સુરક્ષા (એલ્બો ગાર્ડ, ઘૂંટણની પેડ, ચશ્મા, મોજા) ઉમેરો.

શહેરમાં જોખમી પરિસ્થિતિઓ ટાળો

“માર્યા ચાર સાઇકલ સવારોમાંથી ત્રણ માથાના ઇજાને કારણે મૃત્યુ પામ્યા.માથામાં કોઈપણ આંચકો મગજને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે હેલ્મેટ પહેરવાથી ટાળે છે,” એટીટ્યુડ પ્રિવેન્શન યાદ કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રેંચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર પબ્લિક હેલ્થ સૂચવે છે કે ગંભીર ઇજાઓનું જોખમ બાઇકના રક્ષણને કારણે ત્રણથી વિભાજિત થાય છે.હેલ્મેટ ઉપરાંત, તેમાં પ્રમાણિત રેટ્રો-પ્રતિબિંબીત સુરક્ષા vesટી નબળી દૃશ્યતાના કિસ્સામાં રાત અને દિવસના એકત્રીકરણમાંથી બહાર નીકળવું, અને બી માટે ફરજિયાત સાધનોઆઈસાઈકલ કે જે પાછળની અને આગળની બ્રેક્સ છે, પીળો ફ્રન્ટ લાઈટ કે સફેદ, લાલ ટેઈલલાઈટ, બેલ અને રેટ્રો-રિફ્લેકટીવ ડીવાઈસ છે.

એસોસિએશન એ પણ સ્પષ્ટ કરે છે કે "બાઈકને બાળક દ્વારા નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે જ્યાંથી કાર ફરતી થઈ શકે તેમાંથી બહાર નીકળવાનો વિચાર કરતા પહેલા.તે ઝિગઝેગિંગ વિના શરૂ કરવા, ધીમી ગતિએ પણ સીધા રોલ કરવા, પગ મૂક્યા વિના ધીમી અને બ્રેક કરવા, સલામત અંતર રાખવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ.એ પણ યાદ રાખવું જોઈએ કે હાઈવે કોડનું પાલન સાયકલ અને કાર બંનેને લાગુ પડે છે.મોટાભાગના સાયકલ અકસ્માતો ત્યારે થાય છે જ્યારે સાયકલ સવાર ટ્રાફિક નિયમનો ભંગ કરે છે, જેમ કે ક્રોસિંગ પર પ્રાથમિકતાનું ઉલ્લંઘન.પરિવારોએ શહેરમાં જોખમી પરિસ્થિતિઓને ટાળવાનું શીખવું જોઈએ, જ્યાં ડ્રાઇવિંગ કરતાં સાયકલ ચલાવવામાં વધુ જોખમો છે.

ભલામણો એ છે કે તમારી જાતને વાહનના અંધ સ્થાન પર ન મૂકો, ડ્રાઇવરો સાથે શક્ય તેટલો વિઝ્યુઅલ સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરો, જો ત્યાં ઘણા સાઇકલ સવારો હોય તો એક ફાઇલમાં ડ્રાઇવ કરો.જમણી બાજુએ વાહનોને ઓવરટેક ન કરવાનું ભૂલ્યા વિના, શક્ય તેટલું સાયકલ ટ્રેક લેવાનું અને હેડફોન ન પહેરવાનું.“8 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકોને ફૂટપાથ પર સવારી કરવાની છૂટ છે.આ ઉપરાંત, તેઓએ રોડવે અથવા તૈયાર કરેલા ટ્રેક પર મુસાફરી કરવી જોઈએ,” એસોસિએશન કહે છે કે જે ભાર મૂકે છે કે 8 વર્ષથી, રસ્તા પર ટ્રાફિકનું શીખવું ધીમે ધીમે થવું જોઈએ: જો 10 વર્ષ પહેલાં તેને એકલા ફરવા દેવાની જરૂર નથી. તે શહેરમાં અથવા વ્યસ્ત રસ્તાઓ પર છે