Աշխատանքային օրերին երեխաներին դպրոց ուղեկցելու կամ հանգստյան օրերին ընտանեկան զբոսանքների ժամանակ հեծանիվ վարելը առանց ռիսկի չէ:Association Attitude Prevention-ը խորհուրդ է տալիս սովորել պաշտպանել ձեր երեխաներին և ինքներդ ձեզ ցանկացած դժբախտ պատահարից՝ համապատասխանություն մայրուղու կանոններին, հեծանիվների պաշտպանությունը, սարքավորումները լավ վիճակում:

Հեծանիվների և սաղավարտների նախնական գնումից բացի, հեծանիվ վարելու պրակտիկան իրական հակացուցում չունի. բոլորը կարող են դրանով զբաղվել:Այս ամառային շրջանում դա իդեալական զբաղմունք է հոբբիի համատեքստում։Դեռևս անհրաժեշտ է իմանալ օգտագործման նախազգուշական միջոցները՝ վթարի ցանկացած վտանգը սահմանափակելու համար, մասնավորապես, եթե երեխաները միանում են այդ ելքերին:Իսկապես, Attitude Prevention ասոցիացիան ասում է, որ ամեն տարի հեծանիվը վթարների պատճառ է դառնում, երբեմն՝ մահացու:

«Վնասվածքների լրջությունը կարելի է բացատրել հեծանիվով պաշտպանվածության ցածր մակարդակով, թեև գլխի վրա տուժում են երեքից ավելի վթարներից մեկում, ինչպես նաև հեծանվորդների անզգույշ լինելով ճանապարհային այլ մասնակիցների նկատմամբ»: ասում է ասոցիացիան։Ահա թե ինչու սաղավարտ կրելը առաջին ռեֆլեքսն է, որ ընդունվում է:Նկատի ունեցեք, որ 2017 թվականի մարտի 22-ից սերտիֆիկացված սաղավարտ կրելը պարտադիր է մինչև 12 տարեկան ցանկացած երեխայի համար հեծանիվով, լինի դա ղեկին, թե ուղևորին:Եվ նույնիսկ եթե այն այլևս պարտադիր չէ տարեց հեծանվորդների համար, այն մնում է էական. այն պետք է լինի ԵՀ չափանիշներին և հարմարեցված լինի գլխին:Սրան ավելացրեք հասանելի այլ պաշտպանիչ միջոցներ (արմունկների պաշտպանիչ միջոցներ, ծնկների բարձիկներ, ակնոցներ, ձեռնոցներ):

Խուսափեք քաղաքում վտանգավոր իրավիճակներից

«Սպանված չորս հեծանվորդներից երեքը մահացել են գլխի վնասվածքից։Գլխի ցանկացած ցնցում կարող է ուղեղի լուրջ վնաս պատճառել, ինչից խուսափելու է սաղավարտ կրելը»,- հիշում է Attitude Prevention-ը:Օրինակ, Հանրային առողջության ֆրանսիական ինստիտուտը ցույց է տալիս, որ հեծանիվների պաշտպանության շնորհիվ լուրջ վնասվածքների ռիսկը բաժանված է երեքի:Բացի սաղավարտից, դրանք ներառում են վավերացված ռետրո-ռեֆլեկտիվ անվտանգության ծածկոցներվատ տեսանելիության դեպքում մաշվել գիշերային և ցերեկային ագլոմերացիայից, և բ.հեծանիվ, որը հետևի և առջևի արգելակներ է, դեղին առջևի լույս կամ սպիտակ, հետևի կարմիր լույս, զանգ և հետադարձ արտացոլող սարք:

Ասոցիացիան նաև նշում է, որ «հեծանիվը պետք է վերահսկվի երեխայի կողմից՝ նախքան ելքի մասին մտածելը, որտեղ մեքենաները կարող են շրջանառվել:Այն պետք է կարողանա սկսել առանց զիգզագի, ուղիղ գլորվել նույնիսկ դանդաղ արագությամբ, դանդաղեցնել և արգելակել առանց ոտք դնելու, պահպանել անվտանգ հեռավորություն»:Պետք է նաև հիշել, որ ավտոճանապարհների կանոնագրքի պահպանումը վերաբերում է ինչպես հեծանիվին, այնպես էլ մեքենային:Հեծանվային վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում, երբ հեծանվորդը խախտում է երթևեկության կանոնները, օրինակ՝ անցումում առաջնահերթության խախտում:Ընտանիքները պետք է սովորեն խուսափել քաղաքում ռիսկային իրավիճակներից, որտեղ հեծանիվ վարելու համար ավելի շատ վտանգներ կան, քան մեքենա վարելը:

Առաջարկություններն են՝ ձեզ չդնեք մեքենայի կույր տեղում, աշխատեք հնարավորինս շատ տեսողական կապ հաստատել վարորդների հետ, վարել մեկ ֆայլով, եթե կան մի քանի հեծանվորդներ:Չմոռանալով տրանսպորտային միջոցներից աջակողմյան չանցնելու, հնարավորինս շատ հեծանվուղիներով անցնելու և ականջակալներ չկրելու մասին։«Մինչև 8 տարեկան երեխաներին թույլատրվում է քշել մայթերով.Սրանից այն կողմ նրանք պետք է երթեւեկեն ճանապարհով կամ պատրաստված գծերով»,- ասում է ասոցիացիան, որն ընդգծում է, որ 8 տարեկանից ճանապարհին երթևեկության ուսուցումը պետք է իրականացվի աստիճանաբար. պարտադիր չէ, որ այն 10 տարի առաջ միայնակ շրջանառվի։ այն գտնվում է քաղաքում կամ բանուկ ճանապարհների վրա