Ing dina minggu kanggo ngancani bocah-bocah menyang sekolah utawa ing akhir minggu nalika mlaku-mlaku kulawarga, sepedaan ora tanpa resiko.Association Attitude Nyegah menehi saran sinau kanggo nglindhungi anak lan dhewe saka sembarang kacilakan: selaras karo Highway Code, pangayoman bike, peralatan ing kondisi apik.

Saliyane tuku sepedha lan helm dhisikan, praktik sepeda ora ana kontraindikasi nyata: kabeh wong bisa nindakake.Iki minangka kegiatan sing cocog ing konteks hobi ing musim panas iki.Sampeyan isih perlu ngerti pancegahan panggunaan kanggo mbatesi risiko kacilakan, utamane, yen bocah-bocah melu metu iki.Pancen, asosiasi Sikap Nyegah ujar manawa saben taun, sepedha kasebut asale saka kacilakan, kadhangkala bisa nyebabake pati.

"Serius saka ciloko bisa diterangake kanthi tingkat proteksi sepeda sing kurang, sanajan sirah kena pengaruh luwih saka siji saka telung kacilakan, lan uga kanthi ora sopan para pengendara sepeda karo pangguna dalan liyane," ngandika asosiasi.Mulane nganggo helm minangka refleks pisanan sing diadopsi.Elinga yen wiwit tanggal 22 Maret 2017, nganggo helm sing wis disertifikasi wajib kanggo bocah sing umure kurang saka 12 taun nganggo sepeda, manawa ana ing stang utawa penumpang.Lan sanajan ora diwajibake maneh kanggo pengendara sepeda lawas, iku tetep penting: kudu standar EC lan disetel menyang sirah.Tambahake proteksi liyane sing kasedhiya (pelindung siku, bantalan dhengkul, kacamata, sarung tangan).

Ngindhari kahanan sing mbebayani ing kutha

"Telu saka papat pengendara sepeda sing tiwas tiwas amarga trauma sirah.Sembarang guncangan ing sirah bisa nyebabake karusakan otak sing serius, sing ora nganggo helm, "ujare Nyegah Sikap.Contone, Institut Prancis kanggo Kesehatan Umum Nuduhake risiko ciloko serius dibagi dening telung thanks kanggo pangayoman mancal.Saliyane helm, iki kalebu retro-certified.ves safety reflektift kanggo nyandhang metu saka wengi lan awan agglomeration ing cilik saka miskin visibilitas, lan peralatan prentah kanggo bicycle yaiku rem mburi lan ngarep, lampu ngarep kuning utawa putih, lampu mburi abang, lonceng, lan piranti retro-reflective.

Asosiasi kasebut uga nemtokake manawa "sepeda kasebut kudu dikontrol dening bocah kasebut sadurunge nimbang dalan metu ing ngendi mobil bisa nyebar.Iku kudu bisa miwiti tanpa zigzagging, muter terus sanajan ing kacepetan alon, alon mudhun lan rem tanpa mlaku, tetep jarak aman.Sampeyan uga kudu eling yen tundhuk karo Kode Jalan Raya ditrapake kanggo sepeda lan mobil.Mayoritas kacilakan sepeda dumadi nalika pengendara sepeda nglanggar aturan lalu lintas, kayata nglanggar prioritas ing persimpangan.Kulawarga kudu sinau kanggo ngindhari kahanan sing beboyo ing kutha, sing luwih akeh bebaya kanggo nyopir tinimbang nyopir.

Rekomendasi ora kanggo nyelehake dhewe ing titik wuta saka kendaraan, nyoba kanggo nggawe kontak visual akeh karo pembalap sabisa, drive ing siji file yen ana sawetara cyclists.Tanpa lali ora nyusul kendharaan ing sisih tengen, njupuk trek siklus lan ora nganggo headphone.“Bocah umur 8 taun diijini numpak trotoar.Ngluwihi iki, dheweke kudu lelungan ing dalan utawa trek sing wis disiapake, "ujare asosiasi sing nandheske yen wiwit umur 8 taun, sinau babagan lalu lintas ing dalan kudu ditindakake kanthi bertahap: ora perlu ngiderake dhewe sadurunge 10 taun yen iku ing kutha utawa ing dalan sibuk