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산소 마스크와 학교 안전의 상관관계를 제가 직접 인정할 수는 없습니다. 지난달 열린 전국 학교 안전 정상회의(NSSS)에서 학교 참사의 피해자, 생존자, 피해자 가족, 학교 안전 옹호자 등 여러 관계자가 참석한 패널 토론에서 이 비유가 나왔습니다.

"강철이라 제설 작업에도 견딜 수 있어요. 충격에도 견딜 수 있죠. 하지만 얼음과 해빙으로 갈라지고, 만약 튀어나온다면 7파운드(약 3.3kg)짜리 탄환이 누군가의 앞 유리창에 박힐 수도 있잖아요." 슈발리에는 말했다.

사실 우리에게는 선택의 여지가 별로 없습니다. 그렇게 넓은 지역을 담당하는 데 필요한 트럭의 수와 타이어 장착 프로그램의 인기 때문에, 화물칸을 기계로 대체하는 경제성은 결코 양립할 수 없습니다. 상업용 타이어 판매업체는 다양한 양의 타이어를 배송하고 수거하는 동시에 도로 서비스 차량 역할도 수행할 수 있는 트럭이 필요합니다. 거의 모든 면에서 완전히 다른 사업이기 때문에, 수작업은 결코 완전히 사라지지 않을 것입니다.

"그래서 그들은 합법적으로 들어옵니다. 합법적인 입국 항구를 통해 들어옵니다. 하지만 일단 이곳에 도착하면 제공되는 일자리와 근무 조건이 약속했던 것과는 매우 다르다는 것을 깨닫게 됩니다."라고 찬은 말했습니다. "하지만 그 시점에서 그들은 실제적인 폭력의 위협을 받습니다. 구타당하고, 추방 위협을 받고, 가족들에게 해를 끼칠 위협을 받기도 합니다. 결국 그들은 그 상황에 머물러야 하고, 탈출할 방법도 없습니다."

수십 년 동안 보잉에서 DER로, 이후 MAX를 포함한 다양한 프로젝트에서 보잉 AR로 근무한 베테랑 항공 안전 엔지니어는 FAA가 감독을 유지한다면 안전 인증을 위임하는 것에 "본질적으로 잘못된 것은 없다"고 말했습니다.

이후 보도자료에서, 현은 도로 안전 규칙을 준수하고, 경계심을 갖고, 도로에서 위험한 행동을 제한하는 것이 얼마나 중요한지 상기시켰습니다.

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"피코 블러바드에서 마린 스트리트까지 이어지는 메인 스트리트는 1920년대 거리의 절충적인 단층 구조를 그대로 간직하고 있지만, 대부분의 건물은 1층을 중심으로 개조되었습니다."라고 그녀는 썼습니다. "건물의 규모와 규모, 그리고 거리와의 관계는 기존 메인 스트리트와 유사할 것이며, 건물 자체는 현대적인 외관을 유지할 것입니다."

전략적으로 배치된 포켓과 낮은 프로필 디자인으로 전문적 또는 캐주얼한 은밀한 환경에 적합한 바지입니다.

리처트의 말에 따르면, 사우스캐롤라이나주 체스터필드에 있는 본사의 원래 공장은 수년에 걸쳐 규모가 5배로 커져 65,000제곱피트가 넘으며 현재도 또 다른 확장 공사를 진행 중이라고 합니다.