Di rojên hefteyê de ji bo ku bi zarokan re biçin dibistanê an jî di dawiya hefteyê de di dema meşên malbatê de, bisiklêtan ne bê xeter e. Pêşîlêgirtina Helwesta Komeleyê şîret dike ku fêr bibin ku hûn zarokên xwe û xwe ji her qezayê biparêzin: pabendbûna bi Kodê Rêyê, parastina bisiklêtan, alavên di rewşek baş de.

Ji xeynî kirîna destpêkê ya bîsîklet û helmetê, pratîka bisîkletê ti bertekek rast nîne: her kes dikare wê bike. Ew di vê heyama havînê de di çarçoveyek hobî de çalakiya îdeal e. Dîsa jî pêdivî ye ku meriv tedbîrên karanînê zanibe da ku xetera qezayê bi sînor bike, nemaze heke zarok tev li van derketinan bibin. Bi rastî, komeleya Pêşîlêgirtina Helwestê dibêje ku her sal bisiklêt di eslê qezayan de ye, carinan jî kujer.

Komele dibêje, "Girdiya birînan bi kêmbûna asta parastina bisiklêtê ve tê ravekirin, her çend serê ji sê qezayan zêdetirî yek jê bandor bibe, û her weha bi bêaqiliya biskîlettan li hember bikarhênerên rê yên din," komele dibêje. Ji ber vê yekê girtina helmet yekem refleksa ku tê pejirandin e. Bala xwe bidinê ku ji 22-ê Adara 2017-an vir ve, girtina helmetek pejirandî ji bo her zarokek di bin 12 salî de bi bîsîkletê, çi li ser destanê be, çi li ser rêwiyan, mecbûrî ye. Û her çend ew êdî ji bo bisiklêtanên pîr re ne mecbûrî be jî, ew pêdivî dimîne: divê ew standardên EC-ê be û li serê were sererast kirin. Bersivên din ên berdest (parastina milan, pêlên çokan, qedeh, destan) li vê yekê zêde bikin.

Ji rewşên xeternak ên li bajêr dûr bisekinin

"Sê ji çar biskîletçiyên ku hatine kuştin ji ber travmaya serê mirine. Her şokek li serî dikare bibe sedema zirarek cidî ya mêjî, ku girtina helmetê ji xwe dûr dixe," Attitude Prevention bi bîr tîne. Mînakî, Enstîtuya Tenduristiya Gel a Frensî bi saya parastina bisiklêtan xetereya birînên giran bi sê dabeş dike. Ji bilî helmetê, di nav van de retro-yek pejirandî heye.vesên ewlehiya refleksîfdi rewşek nebaş dîtinê de ji aglomerasyona şev û rojê derbikeve, û alavên mecbûrî ji bo bIcycle ku frenên paş û pêş e, ronahiya pêşiyê ya zer an spî, ronahiya dûyê ya sor, zengil û amûrek paşvekêşanê ye.

Komele her wiha destnîşan dike ku "bisiklêt berî ku li derketina ku otomobîl lê bizivirin bifikirin, divê ji hêla zarok ve were kontrol kirin. Divê bikaribe bê zigzag dest pê bike, bi leza hêdî jî rasterast bizivire, bêyî ku lingê xwe biavêje hêdî hêdî û frenê bike, dûrahiya ewle biparêze." Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku pabendbûna bi Qanûna Rêvebiriyê hem ji bo bîsîkletê û hem jî ji bo otomobîlê derbas dibe. Piraniya qezayên bisîkletê diqewimin dema ku bisiklêtvanek rêgezek trafîkê dişikîne, wek mînak binpêkirina pêşanîyek li dergehê. Divê malbat fêr bibin ku xwe ji rewşên xeternak ên li bajêr dûr bixin, ku ji ajotinê zêdetir xetereyên bisîkletê hene.

Pêşniyar ew e ku hûn xwe nexin cihê kor a wesayitekê, hewl bidin ku bi qasî ku pêkan têkiliyek dîtbarî bi ajokaran re çêkin, heke çend bisiklêtan hebin di yek pelê de ajotin. Bêyî ku ji bîr bikin ku ji hêla rastê ve derbasbûna wesayîtan nekin, bi qasî ku gengaz dibe rêyên bîsîklêtê bigirin û guhê xwe nedin. "Zarokên ji 8 salî biçûktir dikarin li ser peyarêyan siwar bibin. Ji bilî vê, divê ew li ser rê an rêyên amade bigerin," komele dibêje ku ji 8 saliya xwe pê ve divê hînbûna trafîkê li ser rê gav bi gav were kirin: Ne hewce ye ku ew berî 10 salan bi tena serê xwe be ger li bajar be an li ser rêyên qelebalix be.