Op Wochendeeg fir Kanner an d'Schoul ze begleeden oder um Weekend bei Familljewanderungen ass de Vëlo net ouni Risiko. Association Attitude Prevention beréit Léiere fir Är Kanner an Iech selwer virun all Accident ze schützen: Konformitéit mam Autobunnscode, Vëloschutz, Ausrüstung a guddem Zoustand.

Nieft dem éischte Kaf vum Vëlo an Helm huet d'Praxis vum Vëlo keng richteg Kontraindikatioun: jidderee kann et üben. Et ass déi ideal Aktivitéit am Kader vun engem Hobby an dëser Summerperiod. Et ass nach ëmmer néideg d'Virsécherheetsmoossnamen ze kennen fir all Accidentrisiko ze limitéieren, besonnesch wann d'Kanner op dës Sortie kommen. Tatsächlech seet d'Associatioun Attitude Prevention, datt de Vëlo all Joer un den Ursprong vun Accidenter läit, heiansdo fatal.

"D'Gravitéit vun de Verletzungen kann duerch den nidderegen Niveau vum Vëloschutz erkläert ginn, och wann de Kapp a méi wéi engem vun dräi Accidenter betraff ass, an och duerch d'Onvirsiichtegkeet vun de Cyclisten vis-à-vis vun anere Stroossebenotzer", seet d'Associatioun. Dofir ass d'Droen vun engem Helm den éischte Reflex fir ze adoptéieren. Notéiert datt zënter dem 22. Mäerz 2017 d'Droen vun engem zertifizéierten Helm obligatoresch ass fir all Kand ënner 12 Joer mam Vëlo, egal ob um Lenker oder Passagéier. An och wann et fir eelere Cyclisten net méi obligatoresch ass, bleift et essentiell: et muss EG-Standarden sinn an un de Kapp ugepasst ginn. Füügt dozou déi aner verfügbare Schutzmoossnamen (Ellbogenschutz, Knéipads, Brëller, Handschuesch).

Vermeiden geféierlech Situatiounen an der Stad

"Dräi vu véier ëmbruecht Vëlosfuerer stierwen vun Kapp Trauma. All Schock op de Kapp kann eeschte Gehir Schued verursaachen, déi Droen vun engem Helm evitéiert ", rappeléiert Attitude Preventioun. Zum Beispill weist de franséischen Institut fir Ëffentlech Gesondheet e Risiko vu schlëmme Verletzungen un, gedeelt duerch dräi dank dem Vëloschutz. Zousätzlech zum Helm enthalen dës e zertifizéierte Retro-reflektiv Sécherheetsvest aus Nuecht an Dag Agglomeratioun am Fall vun schlecht Visibilitéit ze droen, an obligatoresch Ausrüstung fir de bicycle dat ass d'Heck- a Frontbremsen, e giel viischt Luucht oder wäiss, eng rout Luucht, eng Bell, an e Retro-reflektiv Apparat.

D'Associatioun präziséiert och, datt "de Vëlo muss vum Kand kontrolléiert ginn, ier Dir iwwerhaapt eng Ausfahrt berücksichtegt, wou Autoen zirkuléiere kënnen. Et muss fäeg sinn ouni Zickzack unzefänken, souguer mat luesen Geschwindegkeet riicht ze rullen, bremsen a bremsen ouni Fouss ze setzen, sécher Distanz halen." Et sollt och drun erënnert ginn datt d'Konformitéit mam Autobunnscode fir Vëlo an Auto gëllt. Eng Majoritéit vun de Vëlo Accidenter geschitt wann e Cyclist eng Verkéiersregel brécht, wéi eng Violatioun vun enger Prioritéit op enger Kräizung. D'Famillje musse léieren, riskant Situatiounen an der Stad ze vermeiden, wou et méi Gefore fir mam Vëlo ze fueren wéi ze fueren.

D'Empfehlungen sinn Iech net an de blanne Fleck vun engem Gefier ze setzen, probéiert sou vill wéi méiglech visuell Kontakt mat de Chauffeuren ze maachen, an engem eenzege Fichier ze fueren wann et e puer Cyclisten sinn. Ouni ze vergiessen d'Gefierer net riets z'iwwerhuelen, sou vill wéi méiglech d'Vëlospisten ze huelen an net Kopfhörer unzedoen. "Kanner ënner 8 Joer däerfen op Trottoiren fueren. Doriwwer eraus musse se op der Strooss oder preparéierte Strecken fueren", seet d'Associatioun, déi ënnersträicht, datt vun 8 Joer un d'Léiere vum Verkéier op der Strooss lues a lues muss gemaach ginn: et ass net néideg fir en eleng virun 10 Joer zirkuléieren ze loossen, wann et an der Stad oder op vill Stroossen ass.