Darba dienās, lai pavadītu bērnus uz skolu vai brīvdienās ģimenes pastaigās, braukšana ar velosipēdu nav bez riska. Biedrība Attitude Prevention iesaka iemācīties pasargāt savus bērnus un sevi no jebkādiem negadījumiem: Ceļu satiksmes kodeksa ievērošana, velosipēda aizsargi, aprīkojums labā stāvoklī.

Bez sākotnējās velosipēda un ķiveres iegādes riteņbraukšanas praksei nav īstu kontrindikāciju: ar to var nodarboties ikviens. Tā ir ideāla nodarbe hobija kontekstā šajā vasaras periodā. Joprojām ir jāzina lietošanas piesardzības pasākumi, lai ierobežotu negadījumu risku, jo īpaši, ja šīm izejām pievienojas bērni. Patiešām, biedrība Attieksmes Prevencija saka, ka katru gadu velosipēds ir avāriju cēlonis, dažkārt arī letāls.

"Traumu nopietnība skaidrojama ar zemo veloaizsardzības līmeni, lai gan vairāk nekā vienā no trim negadījumiem tiek skarta galva, kā arī ar velosipēdistu neuzmanību pret citiem satiksmes dalībniekiem," norāda biedrība. Tāpēc ķiveres nēsāšana ir pirmais reflekss, kas jāpieņem. Ņemiet vērā, ka kopš 2017. gada 22. marta ikvienam bērnam līdz 12 gadu vecumam, braucot ar velosipēdu, ir obligāti jāvalkā sertificēta ķivere neatkarīgi no tā, vai tas atrodas pie stūres vai pasažiera. Un pat ja tas vairs nav obligāts vecākiem velosipēdistiem, tas joprojām ir būtiski: tam ir jāatbilst EK standartiem un jāpielāgo galvai. Pievienojiet tai citus pieejamos aizsarglīdzekļus (elkoņu aizsargus, ceļgalus, brilles, cimdus).

Izvairieties no riskantām situācijām pilsētā

"Trīs no četriem nogalinātajiem velosipēdistiem nomira no galvas traumas. Jebkurš galvas trieciens var izraisīt nopietnus smadzeņu bojājumus, no kuriem, valkājot ķiveri, var izvairīties," atgādina Attitude Prevention. Piemēram, Francijas Sabiedrības veselības institūts norāda uz nopietnu traumu risku, kas dalīts ar trīs, pateicoties velosipēda aizsardzībai. Papildus ķiverei tie ietver sertificētu retro-atstarojošās drošības vest nolietoties no nakts un dienas aglomerācijas sliktas redzamības gadījumā un obligāto aprīkojumu bvelosipēds, kas ir aizmugurējās un priekšējās bremzes, dzeltens vai balts priekšējais lukturis, sarkans aizmugurējais lukturis, zvans un atstarojoša ierīce.

Biedrība arī norāda, ka "velosipēds ir jāvada bērnam, pirms pat domā par izeju, kur varētu pārvietoties automašīnām. Tam ir jāspēj iedarbināt bez līkločiem, ripināt taisni pat lēnā ātrumā, palēnināt un bremzēt, nesperot kāju, ievērot drošu distanci." Tāpat jāatceras, ka Ceļu satiksmes kodeksa ievērošana attiecas gan uz velosipēdu, gan uz automašīnu. Lielākā daļa velosipēdu negadījumu notiek, ja velosipēdists pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, piemēram, pārkāpj priekšrocību pārejā. Ģimenēm jāiemācās izvairīties no riskantām situācijām pilsētā, kur braukšanai ar velosipēdu ir vairāk apdraudējumu nekā braukšanai.

Ieteikumi ir nenostādīt sevi transportlīdzekļa aklajā zonā, censties veidot pēc iespējas vairāk vizuālo kontaktu ar vadītājiem, braukt vienā failā, ja ir vairāki velosipēdisti. Neaizmirstot neapdzīt transportlīdzekļus pa labi, pēc iespējas vairāk braukt pa veloceliņiem un nenēsāt austiņas. "Bērniem, kas jaunāki par 8 gadiem, ir atļauts braukt pa ietvēm. Tālāk viņiem jāpārvietojas pa brauktuvi vai sagatavotām sliedēm," norāda biedrībā, kura uzsver, ka no 8 gadu vecuma satiksmes mācīšanās uz ceļa ir jāveic pakāpeniski: pirms 10 gadiem nav nepieciešams ļaut tai pārvietoties vienatnē, ja tas atrodas pilsētā vai uz intensīvas satiksmes ceļiem.