പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ കുട്ടികളെ സ്കൂളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനോ വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ കുടുംബ നടത്തത്തിനിടയിലോ സൈക്ലിംഗ് അപകടരഹിതമല്ല. അസോസിയേഷൻ ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് പ്രിവൻഷൻ നിങ്ങളുടെ കുട്ടികളെയും നിങ്ങളെയും ഏതെങ്കിലും അപകടത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ പഠിക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു: ഹൈവേ കോഡ് പാലിക്കൽ, ബൈക്ക് സംരക്ഷണം, നല്ല നിലയിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ.

സൈക്കിളും ഹെൽമെറ്റും ആദ്യം വാങ്ങുന്നതിനു പുറമേ, സൈക്ലിംഗ് പരിശീലനത്തിന് യഥാർത്ഥ വൈരുദ്ധ്യങ്ങളൊന്നുമില്ല: എല്ലാവർക്കും ഇത് പരിശീലിക്കാം. ഈ വേനൽക്കാലത്ത് ഒരു ഹോബിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഇത് അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തനമാണ്. അപകട സാധ്യത പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഉപയോഗത്തിനുള്ള മുൻകരുതലുകൾ അറിയേണ്ടത് ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കുട്ടികൾ ഈ എക്സിറ്റുകളിൽ ചേരുകയാണെങ്കിൽ. വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാ വർഷവും സൈക്കിളാണ് അപകടങ്ങളുടെ ഉറവിടം, ചിലപ്പോൾ മാരകവും എന്ന് അസോസിയേഷൻ ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് പ്രിവൻഷൻ പറയുന്നു.

"മൂന്ന് അപകടങ്ങളിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ തവണ തലയെ ബാധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ബൈക്ക് സംരക്ഷണത്തിന്റെ താഴ്ന്ന നിലവാരവും, മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളെ അപേക്ഷിച്ച് സൈക്കിൾ യാത്രികരുടെ അശ്രദ്ധയും പരിക്കുകളുടെ ഗൗരവം വിശദീകരിക്കുന്നു," അസോസിയേഷൻ പറയുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കുന്നത് ആദ്യം സ്വീകരിക്കേണ്ട ഒരു റിഫ്ലെക്സ്. 2017 മാർച്ച് 22 മുതൽ, 12 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള ഏതൊരു കുട്ടിക്കും, അത് ഹാൻഡിൽബാറിലായാലും യാത്രക്കാരനായാലും, സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കേണ്ടത് നിർബന്ധമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. പ്രായമായ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഇനി ഇത് നിർബന്ധമല്ലെങ്കിലും, അത് അത്യാവശ്യമാണ്: അത് EC മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും തലയുമായി ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. ലഭ്യമായ മറ്റ് സംരക്ഷണങ്ങൾ (എൽബോ ഗാർഡുകൾ, കാൽമുട്ട് പാഡുകൾ, ഗ്ലാസുകൾ, കയ്യുറകൾ) ഇതിലേക്ക് ചേർക്കുക.

നഗരത്തിലെ അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.

“മരണമടയുന്ന നാല് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരിൽ മൂന്ന് പേർ തലയ്ക്ക് പരിക്കേറ്റാണ് മരിച്ചത്. തലയ്ക്കേറ്റ ഏതൊരു ആഘാതവും തലച്ചോറിന് ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടമുണ്ടാക്കും, ഇത് ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു,” ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് പ്രിവൻഷൻ ഓർമ്മിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രഞ്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ പബ്ലിക് ഹെൽത്ത്, ബൈക്ക് സംരക്ഷണം കാരണം ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളുടെ സാധ്യതയെ മൂന്നായി ഹരിച്ചതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഹെൽമെറ്റിന് പുറമേ, ഇവയിൽ സർട്ടിഫൈഡ് റെട്രോ-പ്രതിഫലിക്കുന്ന സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾദൃശ്യപരത കുറവാണെങ്കിൽ രാത്രിയും പകലും കൂട്ടം കൂടുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, കൂടാതെ ബിക്ക് നിർബന്ധിത ഉപകരണങ്ങൾഐസൈക്കിൾ, അതായത് പിൻ, മുൻ ബ്രേക്കുകൾ, മഞ്ഞ ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വെള്ള, ചുവന്ന ടെയിൽലൈറ്റ്, ബെൽ, ഒരു റെട്രോ-റിഫ്ലെക്റ്റീവ് ഉപകരണം.

"കാറുകൾ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എക്സിറ്റ് പരിഗണിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് കുട്ടി ബൈക്ക് നിയന്ത്രിക്കണം" എന്നും അസോസിയേഷൻ വ്യക്തമാക്കുന്നു. സിഗ്‌സാഗിംഗ് ഇല്ലാതെ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പോലും നേരെ ഉരുളാനും, കാലിടറാതെ വേഗത കുറയ്ക്കാനും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനും, സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കാനും അതിന് കഴിയണം. ഹൈവേ കോഡ് പാലിക്കൽ സൈക്കിളിനും കാറിനും ബാധകമാണെന്നും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ ഗതാഗത നിയമം ലംഘിക്കുമ്പോഴാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു ക്രോസിംഗിൽ മുൻഗണന ലംഘിക്കുമ്പോൾ. നഗരത്തിലെ അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കുടുംബങ്ങൾ പഠിക്കണം, അവിടെ സൈക്കിളിംഗിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ അപകടങ്ങളുണ്ട്.

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടിൽ നിങ്ങളെത്തന്നെ ഉൾപ്പെടുത്തരുത്, ഡ്രൈവർമാരുമായി കഴിയുന്നത്ര ദൃശ്യ സമ്പർക്കം പുലർത്താൻ ശ്രമിക്കുക, നിരവധി സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഒറ്റ ഫയലിൽ വാഹനമോടിക്കുക എന്നിവയാണ് ശുപാർശകൾ. വാഹനങ്ങളെ വലതുവശത്ത് കൂടി മറികടക്കാൻ മറക്കാതെ, കഴിയുന്നത്ര സൈക്കിൾ ട്രാക്കുകൾ എടുക്കുക, ഹെഡ്‌ഫോണുകൾ ധരിക്കരുത്. “8 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് നടപ്പാതകളിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്. ഇതിനുപുറമെ, അവർ റോഡരികിലോ തയ്യാറാക്കിയ ട്രാക്കുകളിലോ സഞ്ചരിക്കണം,” 8 വയസ്സ് മുതൽ, റോഡിലെ ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുന്നത് ക്രമേണ ചെയ്യണമെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന അസോസിയേഷൻ പറയുന്നു: നഗരത്തിലോ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിലോ ആണെങ്കിൽ 10 വയസ്സിന് മുമ്പ് അത് ഒറ്റയ്ക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കേണ്ടതില്ല.