ကလေးတွေကို ကျောင်းသွားလည်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် စနေ၊ တနင်္ဂနွေတွေမှာ မိသားစုလမ်းလျှောက်တဲ့အခါ စက်ဘီးစီးတာက အန္တရာယ်မကင်းပါဘူး။ Association Attitude Prevention သည် သင့်ကလေးများနှင့် သင့်ကိုယ်သင် မတော်တဆမှုမှ ကာကွယ်ရန် သင်ယူရန် အကြံပေးသည်- Highway Code နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၊ စက်ဘီးအကာအကွယ်များ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများ အခြေအနေကောင်းမွန်ပါသည်။

စက်ဘီးနှင့်ဦးထုပ်များကို ကနဦးဝယ်ယူမှုအပြင် စက်ဘီးစီးခြင်းအလေ့အကျင့်သည် ဆန့်ကျင်ကန့်ကွက်ခြင်းမရှိပါ - လူတိုင်းလေ့ကျင့်နိုင်ပါသည်။ ဤနွေရာသီကာလတွင် ဝါသနာတစ်ခု၏အခြေအနေတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကလေးများသည် အဆိုပါထွက်ပေါက်များတွင် ပါဝင်ပါက မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ချေကို ကန့်သတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ အသင်းအဖွဲ့ Attitude Prevention က နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း စက်ဘီးသည် မတော်တဆမှု၏ မူလအစတွင်ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

“မတော်တဆထိခိုက်မှု သုံးခုမှာ တစ်ခုထက်ပိုတဲ့ ဦးခေါင်းကို ထိခိုက်မိပေမဲ့ စက်ဘီးစီးသူတွေနဲ့ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူတွေရဲ့ မထင်မှတ်ထားမှုတွေကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုရဲ့ ပြင်းထန်မှုကို စက်ဘီးအကာအကွယ်နည်းတဲ့နည်းနဲ့ ရှင်းပြနိုင်ပါတယ်” ဟု အသင်းမှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် ပထမဆုံး တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ် မတ်လ 22 ရက်နေ့မှစတင်၍ လက်ကိုင်ဘားပေါ်တွင်ဖြစ်စေ ခရီးသည်ဖြစ်စေ စက်ဘီးဖြင့်ဖြစ်စေ အသက် 12 နှစ်အောက်ကလေးတိုင်းအတွက် လက်မှတ်ရဦးထုပ်ဆောင်းရန် မဖြစ်မနေ ဝတ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ အသက်ကြီးသော စက်ဘီးသမားများအတွက် မဖြစ်မနေမဖြစ်မနေ လိုအပ်တော့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် EC စံနှုန်းများဖြစ်ရန်နှင့် ဦးခေါင်းကို ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်သည်။ ရရှိနိုင်သောအခြားအကာအကွယ်များ (တံတောင်ဆစ်အကာများ၊ ဒူးစွပ်များ၊ မျက်မှန်များ၊ လက်အိတ်များ) ကိုထည့်ပါ။

မြို့တွင်း အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

“စက်ဘီးစီးသူလေးဦးတွင် သုံးဦးသေဆုံးပြီး ဦးခေါင်းဒဏ်ရာကြောင့် သေဆုံးခဲ့သည်။ ဦးခေါင်းကို ထိတ်လန့်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်သည်” ဟု စိတ်သဘောထားကာကွယ်ရေးက ပြန်ပြောပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ French Institute for Public Health သည် စက်ဘီးအကာအကွယ်ကြောင့် ပြင်းထန်သော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို သုံးမျိုးခွဲပြသည်။ ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းအပြင်၊ရောင်ပြန်ဘေးကင်းရေး vest မမြင်နိုင်မှု ညံ့ဖျင်းပါက ညနှင့် နေ့စဥ် စုစည်းမှု မရှိစေရန်နှင့် b အတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်သော ပစ္စည်းကိရိယာများ၊အနောက်နှင့် ရှေ့ဘရိတ်၊ အဝါရောင် ရှေ့မီး သို့မဟုတ် အဖြူရောင်၊ အနီရောင် နောက်မီး၊ ခေါင်းလောင်းနှင့် နောက်ကြောင်းပြန်ရောင်ပြန်ဟပ်သည့် စက်ဖြစ်သည်။

"ကားများ လည်ပတ်နိုင်သည့် ထွက်ပေါက်ကိုပင် မစဉ်းစားမီ စက်ဘီးကို ကလေးက ထိန်းချုပ်ထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဇစ်ဇတ်မတင်ဘဲ စတင်နိုင်ရမည်၊ နှေးကွေးသောအရှိန်ဖြင့်ပင် ဖြောင့်တန်းစွာ လှိမ့်နိုင်သည်၊ ခြေမချဘဲ အရှိန်လျှော့ကာ ဘရိတ်အုပ်ကာ၊ ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို ထားရှိရမည်" Highway Code ကို လိုက်နာခြင်းသည် စက်ဘီးနှင့် ကား နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အကျုံးဝင်ကြောင်း မှတ်သားထားသင့်ပါသည်။ လမ်းဖြတ်ကူးရာတွင် ဦးစားပေး ချိုးဖောက်ခြင်းကဲ့သို့ စက်ဘီးစီးသူသည် ယာဉ်စည်းကမ်း ဖောက်ဖျက်သည့်အခါ စက်ဘီးမတော်တဆမှု အများစု ဖြစ်ပွားသည်။ မိသားစုများသည် ကားမောင်းခြင်းထက် စက်ဘီးစီးခြင်းထက် အန္တရာယ်များသောမြို့၌ အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားရန် သင်ယူရမည်ဖြစ်သည်။

အကြံပြုချက်များသည် ယာဉ်၏ ကန်းသောနေရာတွင် မနေစေရန်၊ ယာဉ်မောင်းများနှင့် တတ်နိုင်သမျှ အမြင်အာရုံ ထိတွေ့နိုင်အောင် ကြိုးစားပါ၊ စက်ဘီးစီးသူအများအပြားရှိလျှင် ဖိုင်တစ်ခုတည်းဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။ ယာဉ်များကို ညာဖက်မှမကျော်ရန်၊ တတ်နိုင်သမျှ လမ်းကြောင်းအတိုင်း မောင်းနှင်ရန်နှင့် နားကြပ်မတပ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ “အသက် ၈ နှစ်အောက် ကလေးတွေကို လမ်းစင်္ကြန်တွေပေါ်မှာ စီးခွင့်ရှိတယ်။ အဲဒါအပြင် လမ်းကြမ်း ဒါမှမဟုတ် ပြင်ဆင်ထားတဲ့ လမ်းတွေပေါ်မှာ သွားလာရမှာပဲ” ဟု အသက် ၈ နှစ်မှ စတင်ကာ လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်သွားလာမှုဆိုင်ရာ သင်ယူမှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လုပ်ဆောင်ရမည်ဟု အလေးပေးဖော်ပြသည်- မြို့တွင်း သို့မဟုတ် လမ်းများရှုပ်ထွေးနေပါက ၁၀ နှစ်မတိုင်မီ တစ်ယောက်တည်း သွားလာခွင့် မပြုသင့်ပါ။