På hverdager for å følge barn til skolen eller i helgene under familieturer, er sykling ikke uten risiko.Association Attitude Prevention råder til å lære å beskytte barna dine og deg selv fra enhver ulykke: overholdelse av Highway Code, sykkelbeskyttelse, utstyr i god stand.

Foruten det første kjøpet av sykkelen og hjelmen, har praktiseringen av sykling ingen reell kontraindikasjon: alle kan praktisere det.Det er den ideelle aktiviteten i sammenheng med en hobby i denne sommerperioden.Det er fortsatt nødvendig å kjenne til forholdsreglene ved bruk for å begrense enhver risiko for ulykker, spesielt hvis barn slutter seg til disse utgangene.Faktisk sier foreningen Attitude Prevention at hvert år er sykkelen årsaken til ulykker, noen ganger dødelige.

"Alvorligheten av skadene kan forklares med det lave nivået av sykkelbeskyttelse, selv om hodet er påvirket i mer enn én av tre ulykker, og også av syklistenes uaktsomhet i forhold til andre trafikanter." sier foreningen.Dette er grunnen til at hjelm er den første refleksen som tas i bruk.Merk at siden 22. mars 2017 er bruk av en sertifisert hjelm obligatorisk for alle barn under 12 år på sykkel, enten på styret eller passasjer.Og selv om det ikke lenger er obligatorisk for eldre syklister, er det fortsatt viktig: det må være EC-standarder og tilpasses hodet.Legg til dette de andre tilgjengelige beskyttelsene (albuebeskyttere, knebeskyttere, briller, hansker).

Unngå risikofylte situasjoner i byen

«Tre av fire drepte syklister døde av hodetraumer.Ethvert støt mot hodet kan forårsake alvorlig hjerneskade, som man unngår å bruke hjelm,» minnes Attitude Prevention.For eksempel indikerer det franske instituttet for folkehelse en risiko for alvorlige skader delt på tre takket være sykkelbeskyttelse.I tillegg til hjelmen inkluderer disse en sertifisert retro-reflekterende sikkerhetsveskert slites ut av tettsted natt og dag i tilfelle dårlig sikt, og obligatorisk utstyr for bicycle som er bak- og frontbremsen, et gult frontlys eller hvitt, et rødt baklys, en ringeklokke og en refleksanordning.

Foreningen presiserer også at «sykkelen må kontrolleres av barnet før man i det hele tatt vurderer en avkjørsel der biler kan sirkulere.Den må kunne starte uten sikksakk, rulle rett selv i lav hastighet, senke farten og bremse uten å sette foten, holde trygg avstand.»Det bør også huskes at overholdelse av riksveireglene gjelder både sykkel og bil.Et flertall av sykkelulykkene skjer når en syklist bryter en trafikkregel, som for eksempel brudd på prioritet ved et kryss.Familier må lære å unngå risikosituasjoner i byen, hvor det er flere farer ved å sykle enn å kjøre bil.

Anbefalingene er å ikke sette seg i blindsonen på et kjøretøy, prøve å få så mye visuell kontakt med sjåførene som mulig, kjør i en fil hvis det er flere syklister.Uten å glemme å ikke kjøre forbi kjøretøyene til høyre, å ta mest mulig sykkelveier og ikke bruke hodetelefoner.«Barn under 8 år har lov til å sykle på fortau.Utover dette må de ferdes på veibanen eller opparbeidede spor», sier foreningen som understreker at fra 8 år må innlæringen av trafikken på veien gjøres gradvis: det er ikke nødvendig å la den sirkulere alene før 10 år dersom det er i byen eller på trafikkerte veier