ପିଲାମାନଙ୍କୁ ସ୍କୁଲକୁ ଯିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା ଛୁଟିଦିନରେ ପାରିବାରିକ ପଦଯାତ୍ରା ସମୟରେ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ |ଆସୋସିଏସନ୍ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଆପଣଙ୍କ ପିଲାମାନଙ୍କୁ ଏବଂ ନିଜକୁ ଯେକ accident ଣସି ଦୁର୍ଘଟଣାରୁ ରକ୍ଷା କରିବାକୁ ଶିଖିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥାଏ: ହାଇୱେ କୋଡ୍ ପାଳନ, ବାଇକ୍ ସୁରକ୍ଷା, ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଭଲ ଅବସ୍ଥାରେ |

ବାଇକ୍ ଏବଂ ହେଲମେଟର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କ୍ରୟ ବ୍ୟତୀତ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ଅଭ୍ୟାସରେ କ real ଣସି ପ୍ରକୃତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନାହିଁ: ସମସ୍ତେ ଏହାକୁ ଅଭ୍ୟାସ କରିପାରିବେ |ଏହି ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଅବଧିରେ ଏକ ଶବ୍ଦ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଏହା ଏକ ଆଦର୍ଶ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ |ଦୁର୍ଘଟଣାର କ risk ଣସି ବିପଦକୁ ସୀମିତ ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରର ସତର୍କତା ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ, ବିଶେଷତ if ଯଦି ପିଲାମାନେ ଏହି ବହିଷ୍କାରରେ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତି |ପ୍ରକୃତରେ, ଆସୋସିଏସନ୍ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧ କହୁଛି ଯେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ସାଇକେଲ ଦୁର୍ଘଟଣାର ମୂଳରେ ହୋଇଥାଏ, ବେଳେବେଳେ ସାଂଘାତିକ |

ନିମ୍ନ ସ୍ତରର ବାଇକ୍ ସୁରକ୍ଷା ଦ୍ୱାରା ଆଘାତର ଗମ୍ଭୀରତାକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇପାରେ, ଯଦିଓ ତିନିଟି ଦୁର୍ଘଟଣା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରୁ ଅଧିକରେ ମୁଣ୍ଡ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସଡ଼କ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଦ୍ cy ାରା ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ଅପାରଗତା ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଏହା ବୁ explained ାଯାଇପାରିବ। ଆସୋସିଏସନ କୁହନ୍ତି |ଏହି କାରଣରୁ ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧିବା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିଫଳନ |ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ମାର୍ଚ୍ଚ 22, 2017 ଠାରୁ, ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍ ବାର୍ କିମ୍ବା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଦ୍ 12 ାରା ବାଇକ୍ ଯୋଗେ 12 ବର୍ଷରୁ କମ୍ ପିଲାଙ୍କ ପାଇଁ ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍ ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଅଟେ |ଏବଂ ଯଦିଓ ପୁରାତନ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଆଉ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୁହେଁ, ଏହା ଜରୁରୀ ଅଟେ: ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ EC ମାନକ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡରେ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସୁରକ୍ଷାଗୁଡିକ (ଏଲବୋ ଗାର୍ଡ, ଆଣ୍ଠୁ ପ୍ୟାଡ୍, ଗ୍ଲାସ୍, ଗ୍ଲୋଭସ୍) ଏଥିରେ ଯୋଗ କରନ୍ତୁ |

ସହରରେ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଏଡ଼ାନ୍ତୁ |

“ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିବା ଚାରିଜଣ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ତିନିଜଣଙ୍କ ମୁଣ୍ଡରେ ଆଘାତ ଲାଗି ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଛି।ମୁଣ୍ଡରେ ଯେକ shock ଣସି ଆଘାତ ହେଲେ ମସ୍ତିଷ୍କର ଗଭୀର କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ, ଯାହା ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧିବା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରହିଥାଏ |ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଫର୍ ପବ୍ଲିକ୍ ହେଲ୍ଥ ଗୁରୁତର ଆଘାତ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ସୂଚାଇଥାଏ ଯାହା ବାଇକ୍ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗୁଁ ତିନି ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ |ହେଲମେଟ ସହିତ, ଏଥିରେ ଏକ ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍ ରେଟ୍ରୋ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ପ୍ରତିଫଳିତ ସୁରକ୍ଷା ଭେସ୍ |ଖରାପ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେଲେ ରାତି ଏବଂ ଦିନର ଏକତ୍ରିକରଣ, ଏବଂ b ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଉପକରଣ |ଆଇସକେଲ୍ ଯାହା ପଛ ଏବଂ ଆଗ ବ୍ରେକ୍, ହଳଦିଆ ସାମ୍ନା ଆଲୋକ କିମ୍ବା ଧଳା, ନାଲି ଟାଇଲାଇଟ, ଘଣ୍ଟି, ଏବଂ ରେଟ୍ରୋ-ପ୍ରତିଫଳିତ ଉପକରଣ |

ଆସୋସିଏସନ ଏହା ମଧ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ ଯେ “କାରଗୁଡିକ ବୁଲାବୁଲି କରିବା ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ ବାଇକ୍ ପିଲାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏହା ଜିଗଜାଗିଂ ବିନା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ, ମନ୍ଥର ଗତିରେ ସିଧା ଗଡ଼ିବା, ମନ୍ଥର ଗତି କରିବା ଏବଂ ପାଦ ନ ରଖି ବ୍ରେକ୍ କରିବା, ସୁରକ୍ଷିତ ଦୂରତା ରଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ଜରୁରୀ | ”ଏହା ମଧ୍ୟ ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ ରାଜପଥ ସଂକେତ ପାଳନ ଉଭୟ ସାଇକେଲ ଏବଂ କାର ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |ଅଧିକାଂଶ ସାଇକେଲ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥାଏ ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ସାଇକେଲ ଚାଳକ ଟ୍ରାଫିକ ନିୟମ ଭାଙ୍ଗନ୍ତି, ଯେପରିକି କ୍ରସିଂରେ ପ୍ରାଥମିକତାର ଉଲ୍ଲଂଘନ |ପରିବାରମାନେ ସହରରେ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଏଡ଼ାଇବାକୁ ଶିଖିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେଉଁଠାରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ଅପେକ୍ଷା ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ ବିପଦ ଥାଏ |

ସୁପାରିଶଗୁଡିକ ନିଜକୁ ଏକ ଯାନର ଅନ୍ଧ ସ୍ଥାନରେ ରଖିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ସହିତ ଯଥାସମ୍ଭବ ଭିଜୁଆଲ୍ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ, ଯଦି ଅନେକ ସାଇକେଲ ଚାଳକ ଅଛନ୍ତି ତେବେ ଗୋଟିଏ ଫାଇଲରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତୁ |ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଯାନବାହାନକୁ ଅତିକ୍ରମ ନକରିବାକୁ, ସାଇକେଲ ଟ୍ରାକକୁ ଯଥା ସମ୍ଭବ ନେବାକୁ ଏବଂ ହେଡଫୋନ୍ ନ ପିନ୍ଧିବାକୁ ଭୁଲିଯାଆନ୍ତୁ |“୧ 8 ବର୍ଷରୁ କମ୍ ପିଲାମାନଙ୍କୁ ରାସ୍ତାରେ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଛି।ଏହା ବାହାରେ, ସେମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ରାସ୍ତାରେ ଯାତ୍ରା କରିବେ କିମ୍ବା ପ୍ରସ୍ତୁତ ଟ୍ରାକ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବେ ବୋଲି ଆସୋସିଏସନ୍ କହିଛି ଯେ 8 ବର୍ଷରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ରାସ୍ତାରେ ଯାତାୟାତ ଶିଖିବା ଧୀରେ ଧୀରେ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ: 10 ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଏହାକୁ ଏକାକୀ ବୁଲିବାକୁ ଦେବା ଜରୁରୀ ନୁହେଁ | ଏହା ସହରରେ କିମ୍ବା ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ରାସ୍ତାରେ |