සතියේ දිනවල දරුවන් පාසලට රැගෙන යාමට හෝ සති අන්තයේ පවුලේ ඇවිදීම් අතරතුර බයිසිකල් පැදීම අවදානම් රහිත නොවේ. සංගම් ආකල්ප වැළැක්වීම ඔබේ දරුවන් සහ ඔබම ඕනෑම අනතුරකින් ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඉගෙන ගැනීමට උපදෙස් දෙයි: අධිවේගී මාර්ග නීති සංග්‍රහයට අනුකූල වීම, බයිසිකල් ආරක්ෂණ, හොඳ තත්ත්වයේ උපකරණ.

බයිසිකලය සහ හිස්වැස්ම මුලින් මිලදී ගැනීමට අමතරව, බයිසිකල් පැදීමේ පුහුණුවට සැබෑ ප්‍රතිවිරෝධතාවක් නොමැත: සෑම කෙනෙකුටම එය පුහුණු විය හැකිය. මෙම ගිම්හාන කාලය තුළ විනෝදාංශයක සන්දර්භය තුළ එය කදිම ක්‍රියාකාරකමකි. විශේෂයෙන් ළමයින් මෙම පිටවීම්වලට සම්බන්ධ වුවහොත්, ඕනෑම අනතුරක අවදානම සීමා කිරීම සඳහා භාවිතයේ පූර්වාරක්ෂාවන් දැන ගැනීම තවමත් අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකල්ප වැළැක්වීමේ සංගමය පවසන්නේ සෑම වසරකම බයිසිකලය අනතුරු වල මූලාරම්භය වන අතර සමහර විට මාරාන්තික බවයි.

"තුවාලවල බරපතලකම බයිසිකල් ආරක්ෂාවේ අඩු මට්ටමෙන් පැහැදිලි කළ හැකිය, අනතුරු තුනෙන් එකකට වඩා හිසට බලපාන නමුත්, සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට සාපේක්ෂව බයිසිකල් පදින්නන්ගේ නොසැලකිලිමත්කම ද මගින් පැහැදිලි කළ හැකිය," සංගමය පවසයි. හිස්වැස්මක් පැළඳීම අනුගමනය කරන පළමු ප්‍රතිබිම්බය වන්නේ මේ නිසාය. 2017 මාර්තු 22 වන දින සිට, බයිසිකලයක ගමන් කරන වයස අවුරුදු 12 ට අඩු ඕනෑම දරුවෙකුට සහතික කළ හිස්වැස්මක් පැළඳීම අනිවාර්ය බව සලකන්න, එය හැන්ඩ්ල්බාර් එකේ හෝ මගියා වේවා. වැඩිහිටි බයිසිකල් පදින්නන් සඳහා එය තවදුරටත් අනිවාර්ය නොවුනත්, එය අත්‍යවශ්‍ය වේ: එය EC ප්‍රමිතීන් විය යුතු අතර හිසට සකස් කළ යුතුය. මෙයට ලබා ගත හැකි අනෙකුත් ආරක්ෂණ (වැලමිට ආරක්ෂක, දණහිස් පෑඩ්, කණ්නාඩි, අත්වැසුම්) එකතු කරන්න.

නගරයේ අවදානම් තත්ත්වයන් වළක්වා ගන්න.

"මියගිය බයිසිකල්කරුවන් හතර දෙනෙකුගෙන් තිදෙනෙකු හිසට සිදුවන තුවාල හේතුවෙන් මිය ගියේය. හිසට සිදුවන ඕනෑම කම්පනයකින් මොළයට බරපතල හානි සිදුවිය හැකි අතර, හිස්වැස්මක් පැළඳීමෙන් එය වළක්වයි," ආකල්ප වැළැක්වීම සිහිපත් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මහජන සෞඛ්‍ය සඳහා වූ ප්‍රංශ ආයතනය බයිසිකල් ආරක්ෂාවට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බරපතල තුවාල ඇතිවීමේ අවදානම තුනෙන් බෙදන බව දක්වයි. හිස්වැස්මට අමතරව, මේවාට සහතික කළ පසුගාමී-පරාවර්තක ආරක්ෂිත ආවරණදුර්වල දෘශ්‍යතාවකදී රාත්‍රී සහ දිවා කාලයේ සමුච්චය වීමෙන් වෙහෙසට පත්වීම සහ b සඳහා අනිවාර්ය උපකරණඅයිසයිකල් යනු පසුපස සහ ඉදිරිපස තිරිංග, කහ හෝ සුදු ඉදිරිපස ආලෝකයක්, රතු ටේලයිට් එකක්, සීනුවක් සහ ප්‍රතිලෝම පරාවර්තක උපාංගයකි.

"මෝටර් රථ ගමන් කළ හැකි පිටවීමක් සලකා බැලීමට පෙර පවා දරුවා විසින් බයිසිකලය පාලනය කළ යුතුය" යනුවෙන් සංගමය ද සඳහන් කරයි. එය සිග්සැග් කිරීමකින් තොරව ආරම්භ කිරීමට, මන්දගාමී වේගයකින් පවා කෙළින්ම පෙරළීමට, වේගය අඩු කිරීමට සහ පය නොතබා තිරිංග කිරීමට, ආරක්ෂිත දුරක් තබා ගැනීමට හැකි විය යුතුය. "මහාමාර්ග නීති සංග්‍රහයට අනුකූල වීම බයිසිකලය සහ මෝටර් රථය යන දෙකටම අදාළ වන බව ද මතක තබා ගත යුතුය. බයිසිකල් අනතුරු වලින් බහුතරයක් සිදුවන්නේ බයිසිකල්කරුවෙකු රථවාහන නීතියක් කඩ කරන විටය, උදාහරණයක් ලෙස හරස් මාර්ගයකදී ප්‍රමුඛතාවයක් උල්ලංඝනය කිරීම. නගරයේ අවදානම් තත්වයන් වළක්වා ගැනීමට පවුල් ඉගෙන ගත යුතුය, එහිදී බයිසිකල් පැදීමෙන් රිය පැදවීමට වඩා අනතුරු වැඩිය.

නිර්දේශ වන්නේ වාහනයක අන්ධ ස්ථානයේ ඔබ නොසිටීම, රියදුරන් සමඟ හැකි තරම් දෘශ්‍ය සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීමට උත්සාහ කිරීම, බයිසිකල්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු සිටී නම් තනි ගොනුවකින් රිය පැදවීමයි. වාහන දකුණෙන් අභිබවා නොයෑම, හැකිතාක් බයිසිකල් ධාවන පථ රැගෙන යාම සහ හෙඩ්ෆෝන් පැළඳ නොගැනීම අමතක නොකර. “අවුරුදු 8 ට අඩු දරුවන්ට පදික වේදිකා මත ගමන් කිරීමට අවසර ඇත. මෙයින් ඔබ්බට, ඔවුන් මාර්ගයේ හෝ සකස් කළ ධාවන පථවල ගමන් කළ යුතුය,” අවුරුදු 8 සිට, මාර්ගයේ ගමනාගමනය පිළිබඳ ඉගෙනීම ක්‍රමයෙන් සිදු කළ යුතු බව අවධාරණය කරන සංගමය පවසයි: එය නගරයේ හෝ කාර්යබහුල මාර්ගවල නම් වසර 10 කට පෙර එය තනිවම සංසරණය වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය.