Ob delavnikih za spremstvo otrok v šolo ali ob koncih tedna med družinskimi sprehodi kolesarjenje ni brez tveganja.Združenje Attitude Prevention svetuje, da se naučite zaščititi svoje otroke in sebe pred kakršno koli nesrečo: upoštevanje cestnoprometnega zakonika, zaščite koles, oprema v dobrem stanju.

Poleg začetnega nakupa kolesa in čelade vadba kolesarjenja nima nobene prave kontraindikacije: to lahko vadi vsak.Je idealna aktivnost v okviru hobija v tem poletnem obdobju.Še vedno je treba poznati previdnostne ukrepe za omejitev tveganja nesreče, zlasti če se tem izhodom pridružijo otroci.V društvu Attitude Preventiva namreč pravijo, da je kolo vsako leto v ospredju nesreč, včasih s smrtnim izidom.

"Resnost poškodb je mogoče pojasniti z nizko stopnjo zaščite kolesa, čeprav je glava prizadeta v več kot eni od treh nesreč, in tudi z neprevidnostjo kolesarjev do drugih udeležencev v prometu," pravi društvo.Zato je nošenje čelade prvi refleks, ki ga usvojimo.Upoštevajte, da je od 22. marca 2017 nošenje certificirane čelade obvezno za vse otroke, mlajše od 12 let, na kolesu, ne glede na to, ali je na krmilu ali sovozniku.In četudi ni več obvezna za starejše kolesarje, ostaja bistvenega pomena: biti mora po standardih ES in biti prilagojena glavi.K temu dodajte še ostale zaščite, ki so na voljo (ščitniki za komolce, ščitniki za kolena, očala, rokavice).

Izogibajte se tveganim situacijam v mestu

»Trije od štirih umrlih kolesarjev so umrli zaradi poškodbe glave.Vsak udarec v glavo lahko povzroči resno poškodbo možganov, čemur se z nošenjem čelade izognemo,« spominja Attitude Prevention.Francoski inštitut za javno zdravje na primer navaja tveganje resnih poškodb, deljeno s tri, zahvaljujoč zaščiti koles.Poleg čelade ti vključujejo certificirano retro-odsevne varnostne majicet za nočno in dnevno strjevanje v primeru slabe vidljivosti ter obvezna oprema za bicycle, ki je zadnja in sprednja zavora, rumena prednja luč ali bela, rdeča zadnja luč, zvonec in odsevna naprava.

Združenje tudi določa, da mora »kolo obvladati otrok, preden sploh razmišlja o izvozu, kjer bi lahko krožili avtomobili.Mora biti sposoben speljati brez cik-cakanja, se kotaliti naravnost tudi pri nizki hitrosti, upočasniti in zavirati, ne da bi stopal, vzdrževati varnostno razdaljo.”Ne smemo pozabiti, da upoštevanje cestnoprometnega zakonika velja tako za kolesa kot za avtomobile.Večina kolesarskih nesreč se zgodi, ko kolesar krši prometna pravila, na primer kršitev prednosti na križišču.Družine se morajo naučiti izogibati tveganim situacijam v mestu, kjer je kolesarjenje več nevarnosti kot vožnja.

Priporočila so, da se ne postavljajte v mrtvi kot vozila, poskušajte vzpostaviti čim večji vizualni stik z vozniki, vozite v enem nizu, če je kolesarjev več.Ne pozabite, da ne prehitevajte vozil po desni, da se peljete čim več po kolesarskih stezah in da ne nosite slušalk.»Otroci, mlajši od 8 let, se lahko vozijo po pločnikih.Poleg tega morajo potovati po cestišču ali pripravljenih tirih,« pravijo v društvu, ki poudarja, da je treba promet na cesti od osmega leta naprej učiti postopoma: pred 10. letom ga ni treba pustiti samega, če je v mestu ali na prometnih cestah