Радним данима за пратњу деце у школу или викендом током породичних шетњи, бициклизам није без ризика.Удружење Аттитуде Превентион саветује да научите да заштитите своју децу и себе од било какве незгоде: поштовање Кодекса за путеве, заштиту бицикла, опрему у добром стању.

Поред почетне куповине бицикла и кациге, вежбање бицикла нема стварне контраиндикације: свако може да га вежба.То је идеална активност у контексту хобија у овом летњем периоду.И даље је неопходно познавати мере предострожности за употребу како би се ограничио сваки ризик од незгоде, посебно ако се деца придруже овим излазима.Заиста, удружење Превенција ставова каже да је бицикл сваке године узрок незгода, понекад и фаталних.

„Озбиљност повреда може се објаснити ниским степеном заштите бицикла, иако је глава погођена у више од једне од три несреће, као и неопрезношћу бициклиста према другим учесницима у саобраћају. каже удружење.Зато је ношење кациге први рефлекс који треба усвојити.Имајте на уму да је од 22. марта 2017. ношење сертификоване кациге обавезно за свако дете млађе од 12 година које вози бицикл, било на управљачу или сувозачу.Чак и ако више није обавезан за старије бициклисте, остаје суштински: мора бити стандард ЕЗ и бити прилагођен глави.Додајте овоме и остале доступне заштите (штитници за лактове, штитници за колена, наочаре, рукавице).

Избегавајте ризичне ситуације у граду

„Три од четири погинула бициклиста умрла су од повреде главе.Сваки удар у главу може да изазове озбиљно оштећење мозга, што се избегава ношењем кациге“, ​​подсећа Аттитуде Превентион.На пример, Француски институт за јавно здравље указује на ризик од озбиљних повреда подељен са три захваљујући заштити бицикла.Поред кациге, то укључује сертификовану ретро-рефлектујућа сигурносна вест да се хабају ноћне и дневне агломерације у случају лоше видљивости и обавезна опрема за ббицикл који представља задњу и предњу кочницу, жуто предње или бело светло, црвено задње светло, звоно и ретрорефлектујући уређај.

Удружење такође прецизира да „дете мора да контролише бицикл пре него што уопште размисли о излазу где би аутомобили могли да круже.Мора бити у стању да крене без цик-цак, да се котрља право чак и при малој брзини, да успори и кочи без постављања ноге, да држи безбедно одстојање.”Такође треба имати на уму да се поштовање Кодекса о аутопуту односи и на бицикл и на аутомобил.Већина бициклистичких несрећа се дешава када бициклиста прекрши саобраћајна правила, као што је кршење приоритета на прелазу.Породице морају да науче да избегавају ризичне ситуације у граду, где постоји више опасности за вожњу бициклом него за вожњу.

Препоруке су да се не стављате у слепи угао возила, покушајте да остварите што је могуће више визуелног контакта са возачима, возите у једном фајлу ако има више бициклиста.Не заборављајући да не претичете возила с десне стране, да што више узимате бициклистичке стазе и да не носите слушалице.„Деци млађој од 8 година је дозвољено да се возе тротоарима.Осим тога, морају се кретати коловозом или припремљеним стазама“, кажу из удружења које наглашава да се од 8 година учење о саобраћају на путу мора одвијати постепено: није потребно пустити га да се сам креће прије 10 година ако налази се у граду или на прометним путевима