வார நாட்களில் பள்ளிக்கு குழந்தைகளுடன் செல்ல அல்லது வார இறுதி நாட்களில் குடும்ப நடைப்பயணத்தின் போது, ​​சைக்கிள் ஓட்டுவது ஆபத்து இல்லாமல் இல்லை.அசோசியேஷன் அணுகுமுறை தடுப்பு உங்கள் குழந்தைகளையும் உங்களையும் எந்த விபத்திலிருந்தும் பாதுகாக்க கற்றுக் கொள்ள அறிவுறுத்துகிறது: நெடுஞ்சாலை குறியீடு, பைக் பாதுகாப்புகள், நல்ல நிலையில் உள்ள உபகரணங்கள்.

பைக் மற்றும் ஹெல்மெட் ஆரம்ப கொள்முதல் தவிர, சைக்கிள் ஓட்டுதல் நடைமுறையில் உண்மையான முரண்பாடு இல்லை: எல்லோரும் அதை பயிற்சி செய்யலாம்.இந்த கோடை காலத்தில் ஒரு பொழுதுபோக்கின் சூழலில் இது சிறந்த செயல்பாடு.குறிப்பாக, குழந்தைகள் இந்த வெளியேறும் வழிகளில் சேர்ந்தால், விபத்து ஏற்படும் அபாயத்தைக் கட்டுப்படுத்த, பயன்பாட்டின் முன்னெச்சரிக்கைகளை அறிந்து கொள்வது இன்னும் அவசியம்.உண்மையில், அசோசியேஷன் அணுகுமுறை தடுப்பு ஒவ்வொரு ஆண்டும், மிதிவண்டி விபத்துகளின் பிறப்பிடம், சில சமயங்களில் மரணம் என்று கூறுகிறது.

"மூன்று விபத்துக்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விபத்துகளில் தலை பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், குறைந்த அளவிலான பைக் பாதுகாப்பின் மூலம் காயங்களின் தீவிரத்தை விளக்க முடியும், மேலும் மற்ற சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு எதிராக சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் கவனக்குறைவால்" சங்கம் கூறுகிறது.அதனால்தான் ஹெல்மெட் அணிவது என்பது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முதல் ரிஃப்ளெக்ஸ் ஆகும்.மார்ச் 22, 2017 முதல், பைக்கில் செல்லும் 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் ஹேண்டில்பாரில் அல்லது பயணிகளாக இருந்தாலும், சான்றளிக்கப்பட்ட ஹெல்மெட் அணிவது கட்டாயம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.பழைய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு இது இனி கட்டாயமில்லை என்றாலும், அது இன்றியமையாததாகவே உள்ளது: இது EC தரநிலைகளாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் தலையில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.இதனுடன் கிடைக்கக்கூடிய பிற பாதுகாப்புகளைச் சேர்க்கவும் (முழங்கைக் காவலர்கள், முழங்கால் பட்டைகள், கண்ணாடிகள், கையுறைகள்).

நகரத்தில் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கவும்

“இறந்த நான்கு சைக்கிள் ஓட்டுநர்களில் மூன்று பேர் தலையில் ஏற்பட்ட காயத்தால் இறந்தனர்.தலையில் ஏற்படும் எந்த அதிர்ச்சியும் கடுமையான மூளை பாதிப்பை ஏற்படுத்தும், ஹெல்மெட் அணிவது தவிர்க்கிறது,” என்று அணுகுமுறை தடுப்பு நினைவுபடுத்துகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, பொது சுகாதாரத்திற்கான பிரெஞ்சு நிறுவனம், பைக் பாதுகாப்பிற்கு மூன்றால் வகுக்கப்படும் கடுமையான காயங்களின் அபாயத்தைக் குறிக்கிறது.ஹெல்மெட்டுடன் கூடுதலாக, சான்றளிக்கப்பட்ட ரெட்ரோ-பிரதிபலிப்பு பாதுகாப்பு சாதனங்கள்பார்வைத் திறன் குறைவாக இருந்தால், இரவு மற்றும் பகலில் ஒருங்கிணைத்து அணிய வேண்டும், மற்றும் பிக்கு தேவையான உபகரணங்கள்ஐசைக்கிள் பின் மற்றும் முன் பிரேக்குகள், ஒரு மஞ்சள் முன் விளக்கு அல்லது வெள்ளை, ஒரு சிவப்பு டெயில்லைட், ஒரு மணி மற்றும் ஒரு ரெட்ரோ-பிரதிபலிப்பு சாதனம்.

“கார்கள் புழங்கக்கூடிய ஒரு வெளியேறும் வழியைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன், பைக்கை குழந்தையால் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்” என்றும் சங்கம் குறிப்பிடுகிறது.இது ஜிக்ஜாக் இல்லாமல் தொடங்கவும், மெதுவான வேகத்தில் கூட நேராக உருட்டவும், மெதுவாகவும், கால் வைக்காமல் பிரேக் செய்யவும், பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருக்கவும் முடியும்.நெடுஞ்சாலைக் குறியீட்டிற்கு இணங்குவது சைக்கிள் மற்றும் கார் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.கிராசிங்கில் முன்னுரிமையை மீறுவது போன்ற போக்குவரத்து விதிகளை சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மீறும்போது பெரும்பாலான சைக்கிள் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன.வாகனம் ஓட்டுவதை விட சைக்கிள் ஓட்டுவதில் அதிக ஆபத்துகள் உள்ள நகரத்தில் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க குடும்பங்கள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு வாகனத்தின் குருட்டுப் புள்ளியில் உங்களை நிறுத்த வேண்டாம், முடிந்தவரை ஓட்டுநர்களுடன் காட்சி தொடர்பை ஏற்படுத்த முயற்சிக்கவும், பல சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இருந்தால் ஒரே கோப்பில் ஓட்டவும் பரிந்துரைகள்.வாகனங்களை வலதுபுறம் முந்திச் செல்லாமல், முடிந்தவரை சைக்கிள் டிராக்குகளை எடுத்துச் செல்லவும், ஹெட்ஃபோன்களை அணியாமல் இருக்கவும் மறக்காமல்.“8 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் நடைபாதைகளில் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.இதைத் தாண்டி, அவர்கள் சாலை அல்லது தயாரிக்கப்பட்ட தடங்களில் பயணிக்க வேண்டும், ”என்று சங்கம் கூறுகிறது, இது 8 வயது முதல், சாலையில் போக்குவரத்தை கற்றுக்கொள்வது படிப்படியாக செய்யப்பட வேண்டும்: 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதை தனியாக சுற்ற அனுமதிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இது நகரத்தில் அல்லது பரபரப்பான சாலைகளில் உள்ளது