ہفتے کے دنوں میں بچوں کے ساتھ اسکول جانے کے لیے یا ہفتے کے آخر میں خاندانی سیر کے دوران، سائیکل چلانا خطرے سے خالی نہیں ہے۔ایسوسی ایشن رویہ کی روک تھام اپنے بچوں اور اپنے آپ کو کسی بھی حادثے سے بچانے کے لیے سیکھنے کا مشورہ دیتی ہے: ہائی وے کوڈ کی تعمیل، موٹر سائیکل کے تحفظات، اچھی حالت میں آلات۔

موٹر سائیکل اور ہیلمٹ کی ابتدائی خریداری کے علاوہ، سائیکل چلانے کی مشق میں کوئی حقیقی تضاد نہیں ہے: ہر کوئی اس پر عمل کر سکتا ہے۔اس موسم گرما میں شوق کے تناظر میں یہ مثالی سرگرمی ہے۔کسی بھی حادثے کے خطرے کو محدود کرنے کے لیے استعمال کی احتیاطی تدابیر جاننا اب بھی ضروری ہے، خاص طور پر، اگر بچے ان اخراج میں شامل ہوتے ہیں۔درحقیقت، ایسوسی ایشن رویہ کی روک تھام کا کہنا ہے کہ ہر سال، سائیکل حادثات کی وجہ بنتی ہے، بعض اوقات جان لیوا بھی۔

"زخموں کی سنگینی کی وضاحت موٹر سائیکل کے تحفظ کی کم سطح سے کی جا سکتی ہے، حالانکہ تین میں سے ایک سے زیادہ حادثات میں سر متاثر ہوتا ہے، اور دوسرے سڑک استعمال کرنے والوں کے مقابلے میں سائیکل سواروں کی بے احتیاطی سے بھی"۔ ایسوسی ایشن کا کہنا ہے کہ.یہی وجہ ہے کہ ہیلمٹ پہننا پہلا اضطراری عمل ہے۔نوٹ کریں کہ 22 مارچ 2017 سے، موٹر سائیکل پر 12 سال سے کم عمر کے کسی بھی بچے کے لیے تصدیق شدہ ہیلمٹ پہننا لازمی ہے، چاہے وہ ہینڈل بار پر ہو یا مسافر۔اور یہاں تک کہ اگر بوڑھے سائیکل سواروں کے لیے اب یہ لازمی نہیں ہے، تب بھی یہ ضروری ہے: یہ EC کے معیارات کا ہونا چاہیے اور سر کے مطابق ہونا چاہیے۔اس میں دستیاب دیگر تحفظات شامل کریں (کہنی کے محافظ، گھٹنے کے پیڈ، شیشے، دستانے)۔

شہر میں خطرناک حالات سے گریز کریں۔

"ہلاک ہونے والے چار سائیکل سواروں میں سے تین کی موت سر میں چوٹ لگنے سے ہوئی۔سر کو کوئی بھی جھٹکا دماغ کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے، جس سے ہیلمٹ پہننے سے گریز کیا جاتا ہے،" رویہ کی روک تھام کو یاد کرتے ہیں۔مثال کے طور پر، فرانسیسی انسٹی ٹیوٹ فار پبلک ہیلتھ نے موٹر سائیکل کے تحفظ کی بدولت سنگین چوٹوں کے خطرے کو تین سے تقسیم کیا ہے۔ہیلمٹ کے علاوہ، ان میں ایک تصدیق شدہ ریٹرو-عکاس حفاظت vest ناقص نمائش کی صورت میں رات اور دن کے جمع ہونے سے باہر نکلنا، اور بی کے لیے لازمی سامانicycle جو کہ پیچھے اور سامنے والے بریک ہیں، سامنے پیلی روشنی یا سفید، ایک سرخ ٹیل لائٹ، ایک گھنٹی، اور ایک ریٹرو ریفلیکٹیو ڈیوائس۔

ایسوسی ایشن یہ بھی بتاتی ہے کہ "بائیک کو بچے کے ذریعہ کنٹرول کرنا ضروری ہے یہاں تک کہ باہر نکلنے پر غور کرنے سے پہلے جہاں کاریں گردش کر سکتی ہیں۔اسے زگ زیگنگ کے بغیر شروع کرنے کے قابل ہونا چاہیے، سست رفتار سے بھی سیدھا رول کرنا، قدم جمائے بغیر سست ہونے اور بریک لگانے، محفوظ فاصلہ رکھنے کے قابل ہونا چاہیے۔یہ بھی یاد رکھنا چاہیے کہ ہائی وے کوڈ کی تعمیل سائیکل اور کار دونوں پر لاگو ہوتی ہے۔بائیسکل کے زیادہ تر حادثات اس وقت ہوتے ہیں جب ایک سائیکل سوار ٹریفک کے اصول کو توڑتا ہے، جیسے کراسنگ پر ترجیح کی خلاف ورزی۔خاندانوں کو شہر میں خطرناک حالات سے بچنا سیکھنا چاہیے، جہاں ڈرائیونگ سے زیادہ سائیکل چلانے کے خطرات ہیں۔

سفارشات یہ ہیں کہ اپنے آپ کو گاڑی کے اندھے مقام پر نہ رکھیں، ڈرائیوروں کے ساتھ زیادہ سے زیادہ بصری رابطہ کرنے کی کوشش کریں، اگر کئی سائیکل سوار ہوں تو ایک فائل میں گاڑی چلائیں۔دائیں طرف سے گاڑیوں کو اوور ٹیک نہ کرنا، سائیکل ٹریک کو زیادہ سے زیادہ لینا اور ہیڈ فون نہ پہننا بھول جائیں۔"8 سال سے کم عمر کے بچوں کو فٹ پاتھ پر سواری کی اجازت ہے۔اس سے آگے، انہیں سڑک یا تیار شدہ پٹریوں پر سفر کرنا چاہیے،" ایسوسی ایشن کا کہنا ہے کہ جو اس بات پر زور دیتی ہے کہ 8 سال کی عمر سے، سڑک پر ٹریفک کا سیکھنا بتدریج ہونا چاہیے: یہ ضروری نہیں ہے کہ اسے 10 سال سے پہلے اکیلے گردش کرنے دیا جائے۔ یہ شہر میں ہے یا مصروف سڑکوں پر