Vào các ngày trong tuần để đưa trẻ đi học hoặc vào cuối tuần khi đi dạo cùng gia đình, việc đạp xe không phải là không có rủi ro.Hiệp hội Phòng chống Thái độ khuyên bạn nên học cách bảo vệ con bạn và bản thân khỏi mọi tai nạn: tuân thủ Bộ luật Đường cao tốc, bảo vệ xe đạp, thiết bị ở tình trạng tốt.

Ngoài việc mua xe đạp và mũ bảo hiểm ban đầu, việc tập đạp xe không có chống chỉ định thực sự nào: mọi người đều có thể tập luyện.Đây là hoạt động lý tưởng trong bối cảnh sở thích trong mùa hè này.Vẫn cần phải biết các biện pháp phòng ngừa khi sử dụng để hạn chế mọi nguy cơ tai nạn, đặc biệt nếu trẻ em tham gia vào các lối thoát hiểm này.Quả thực, hiệp hội Attitude Prevention cho rằng hàng năm, xe đạp là nguồn gốc của những vụ tai nạn, có khi gây tử vong.

“Mức độ nghiêm trọng của vết thương có thể được giải thích là do mức độ bảo vệ xe đạp thấp, mặc dù phần đầu bị ảnh hưởng ở hơn 1/3 số vụ tai nạn và cũng là do sự thiếu thận trọng của người đi xe đạp so với những người tham gia giao thông khác,” Hiệp hội cho biết.Đây là lý do tại sao đội mũ bảo hiểm là phản xạ đầu tiên cần áp dụng.Lưu ý rằng kể từ ngày 22 tháng 3 năm 2017, việc đội mũ bảo hiểm được chứng nhận là bắt buộc đối với bất kỳ trẻ em nào dưới 12 tuổi đi xe đạp, dù ngồi trên tay lái hay hành khách.Và ngay cả khi nó không còn bắt buộc đối với những người đi xe đạp lớn tuổi, nó vẫn rất cần thiết: nó phải đạt tiêu chuẩn EC và được điều chỉnh phù hợp với đầu.Thêm vào đó là các biện pháp bảo vệ khác hiện có (bảo vệ khuỷu tay, miếng đệm đầu gối, kính, găng tay).

Tránh những tình huống nguy hiểm trong thành phố

“Ba trong số bốn người đi xe đạp thiệt mạng chết vì chấn thương đầu.Bất kỳ cú sốc nào vào đầu đều có thể gây tổn thương não nghiêm trọng mà việc đội mũ bảo hiểm sẽ tránh được,” Attitude Prevention nhớ lại.Ví dụ, Viện Y tế Công cộng Pháp cho biết nguy cơ chấn thương nghiêm trọng chia cho ba nhờ bảo vệ xe đạp.Ngoài mũ bảo hiểm, chúng còn bao gồm một chiếc mũ bảo hiểm đã được chứng nhậnves an toàn phản chiếut để mặc quần áo ngày và đêm trong trường hợp tầm nhìn kém và các thiết bị bắt buộc cho bxe đạp đó là phanh sau và phanh trước, đèn trước màu vàng hoặc trắng, đèn hậu màu đỏ, chuông và thiết bị phản quang.

Hiệp hội cũng quy định rõ rằng “xe đạp phải được trẻ em điều khiển trước khi xem xét lối ra nơi ô tô có thể lưu thông.Nó phải có khả năng xuất phát không ngoằn ngoèo, lăn thẳng ngay cả khi tốc độ chậm, giảm tốc độ và phanh không đặt chân, giữ khoảng cách an toàn.”Cũng nên nhớ rằng việc tuân thủ Bộ luật Đường cao tốc áp dụng cho cả xe đạp và ô tô.Phần lớn các vụ tai nạn xe đạp xảy ra khi người đi xe đạp vi phạm luật lệ giao thông, chẳng hạn như vi phạm quyền ưu tiên tại nơi băng qua đường.Các gia đình phải học cách tránh những tình huống nguy hiểm trong thành phố, nơi có nhiều nguy hiểm khi đi xe đạp hơn là lái xe.

Khuyến nghị là không nên đặt mình vào điểm mù của phương tiện, cố gắng tiếp xúc trực quan với người lái xe càng nhiều càng tốt, lái xe theo hàng một nếu có nhiều người đi xe đạp.Không quên không vượt bên phải các phương tiện, đi càng nhiều càng tốt trên đường đua và không đeo tai nghe.“Trẻ em dưới 8 tuổi được phép đi xe trên vỉa hè.Ngoài ra, các em phải di chuyển trên lòng đường hoặc đường đã chuẩn bị sẵn”, hiệp hội cho biết và nhấn mạnh rằng từ 8 tuổi, việc học giao thông trên đường phải được thực hiện dần dần: không nhất thiết phải để nó lưu thông một mình trước 10 năm nếu nó ở trong thị trấn hoặc trên những con đường đông đúc